曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
自2005年7月19日，首架E175飞机交付加拿大航空正式投入商业运营，此后十几年间，E175一跃成为全球最大航空市场中，最热销的支线客机之一。数据显示，目前北美市场上共有八家航空公司实际运营E175飞机，执飞航线共计800余条，全年航班量近68万班，年运送旅客约5600万人。
翱翔天空十余载，E175依然炙手可热。过去两个月，巴航工业与天西航空连续签署两份E175商用喷气飞机确认定单：2017年9月6日，双方签署25架E175飞机确认定单；2017年10月2日，双方再签20架E175飞机确认定单。至此，天西航空在2017年与巴航工业签署的订单总数已达45架。
天西航空集团总裁罗素·蔡尔兹（Russell “Chip” Childs）从未吝惜对E175的赞美：巴航工业的E175飞机给我们留下了深刻的印象，不断追加订单表示我们对巴航工业E-喷气系列飞机的设计与性能都非常满意。
为什么E175在美国市场上卖到“手软”？不同人会给出不同的答案：乘客认为这款飞机客舱布局合理，宽敞舒适；航空公司认为这款飞机可以帮助他们持续拓展航线网络、灵活应对市场变化，同时又有极其卓越的经济性。
E175的成功不仅仅体现在美国市场。欧洲、中东、亚洲的运营商也对这款机型有着浓厚的兴趣，来自这几个地区的运营商数量不断增长。
白俄罗斯航空（Belavia）、荷兰皇家城市短途航空（KLM Cityhopper）、阿曼航空（Oman Air）、皇家约旦航空（Royal Jordanian）、日本富士梦幻航空（Fuji Dream Airlines）等航空公司都运营着不同数量的E175飞机。
其中，荷兰皇家城市短途航空是E175在欧洲最大的运营商。截至2017年第三季度，荷兰皇家城市短途航空手握17架该机型确认定单，其中有10架已交付运营。
荷兰皇家城市短途航空公司市场总监博埃特·克雷伊肯（E.J. Kreiken）在2017中国民航支线航空论坛上表示：“巴航工业的E175和E190飞机在我们的机队中发挥了一流的作用，E175飞机更是出色地扮演了‘探路者’的角色。”
在市场开发前期客流量有限的情况下，E175飞机合适的座级和尺寸可保持较高的客座率，进而保证航空公司的盈利能力。同时，该机型的高度灵活性还能应对不断变化的市场情况和运力需求，使航空公司始终保持强劲的盈利能力。
正因E170/E175飞机像“探路者”一样能在开航初期为航空公司指路引航，所以也成为了“萌新”航空公司的首选。
以日本富士梦幻航空为例，2009年公司成立伊始便引进两架巴航工业E170飞机开始航线运营，此后其在日本的航线网络不断扩大，航班频次也不断增加。
富士梦幻航空董事长兼首席执行官铃木洋平表示：“巴航工业E-喷气系列飞机一直伴随着公司业务发展，该系列机型有着卓越的可靠性。公司精准的航线网络规划和E-喷气系列飞机的优异性能，保证了我们能够增加盈利，为乘客献上最优质的服务。”
2017年，巴航工业在第52届巴黎航展上宣布与富士梦幻航空再签三架E175飞机确认定单，及另外三架同机型飞机购买权。
富士梦幻航空目前运营全巴航工业飞机机队，其中包括三架E170和八架E175飞机。每日运行六到八个航班，覆盖日本15个城市，包括福冈、札幌（丘珠机场和新千岁机场），以及花卷市、山形县和松元市等二级城市。
巴航工业商用航空总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里（John Slattery）表示：“巴航工业与富士梦幻航空之间的通力合作，实现了富士梦幻航空在日本扩大航线网络的梦想，并展现出E-喷气系列飞机在运营可靠性和降低燃油消耗等方面的优异表现。客户多次购买该机型，也表明了对巴航工业及E170/E175的信任。”
E175商用喷气飞机座级在70座到90座之间，承载了中间载客量的需要。E175和E170两款机型的通用性高达95%，主要区别是E175机身加长1.78米（机身后段加长0.94米，前段加长0.84米），可以增加两排座位。
E175具有高度灵活性和多功能性，可根据航空公司不同需求进行布局，覆盖多种运营模式。以天西航空为例，其在上月新订购的20架飞机中，有15架采用70座特殊布局，这15架特殊布局的E175飞机使用常规E175机身，也可调整为常规的76座。
在飞行操作上，E175采用先进技术大幅度提高自动化水平，使其与大型客机有着不分伯仲的易操作性。飞机配备的全电传操纵系统能够为飞行全程提供包线保护。飞行员通过机上完善的导航系统，可获得详细的外界信息，保证飞行安全的同时又有效减轻飞行员的工作负荷。
巴航工业有着近50年的丰富经验，E-喷气系列飞机至今共累计超过2000万小时的飞行时间，并拥有成熟的运营经验。多家运营E-喷气系列飞机的航空公司表示，该系列飞机拥有卓越的签派可靠性，可靠率能达到惊人的99%以上。
2016年4月，特使航空运营的巴航工业E175机队创下了2500次连续起飞无取消记录的傲人成绩。2016年6月，特使航空E175机队再创佳绩，航班连续起飞无取消记录突破5000次！
特使航空首席运营官罗伯特·伊萨姆（Robert Isom）表示：“特使航空E175机队所创佳绩振奋人心。巴航工业E-喷气系列飞机作为公司运营机队的主力机型，性能可靠，它们为特使航空的快速发展作出了重要贡献。”
截至2017年11月，中国航空市场上100座级以下飞机数量只占总机队数量的2.2%。在支线航空发展向好、国家政策大力支持的前提下，E175飞机能够弥补该座级市场空缺，并为航空公司尤其是新成立的航空公司提供一种全新的选择。
首先，E175在燃油经济性、航程、舒适性和技术先进性上都超过传统同级别飞机，能够更好的满足航空公司节约成本、增加收益、提高旅客舒适度的需求。E175采用新型翼梢取代传统小翼，使飞机气动性能更优异，可降低6.4%的燃油消耗、增加220海里航程，并减少6.4%的二氧化碳排放量。
同时，E175客舱内部的人性化设计也收获无数好评。与同级别客机相比，E175创新的2+2布局取消了尴尬的中间座位，提升座椅的宽度和舒适性。此外，与传统3+3座椅布局的窄体客机相比，E175拥有更宽敞的过道，既方便乘客穿行又为乘务人员客舱服务提供更大空间。与此同时，更宽敞的座椅布局能有效加快乘客登机和离机的速度，从而加速飞机的周转，方便乘客的同时也帮助航空公司提升飞机运营效率。
对于新成立的航空公司来说，E175能够帮助航空公司迅速进入差异化市场，避免与干线航空公司直接竞争。在中国市场上，50座级飞机无法与干线飞机直接竞争，150座级飞机在客流量小的航线上又难以施展。E175以其合适的尺寸专攻“瘦长航线”，可完美匹配市场需求。
另一方面，E175也有一套“独门秘籍”帮助新成立的航空公司培育前期市场。传承于巴航工业“合适尺寸”的概念，E175在航线运营前期客流量不稳定的情况下也能保持较高客座率，保证航空公司盈利。同时，E175还兼顾高度灵活性和多功能性。多种模式的座位布局可覆盖航空公司不同需求，协助航空公司，尤其是新成立的航空公司通过合理的机队规划，将飞机运力与市场需求相匹配，应对不断变化的市场情况。
当现有航线经过前期市场培育后，旅客量不断增加，航空公司便可以采用更大的E190/E195飞机继续提升航线运输能力，由此进一步拓展航线网络布局，持续保持强劲的盈利能力，形成良性循环。
结语
目前，E-喷气系列飞机占中国支线航空市场近80%的市场份额，年运送旅客数量达1700万人次，370条航线联通了国内外130座城市，极大改善了中国西北部和西南部地区的通达性。截至发稿时，巴航工业在中国市场共获得221架飞机确认定单，其中包括187架商用飞机；飞机交付量达到184架，其中包括150架商用飞机。
巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元先生表示：“巴航工业E175飞机非常适合中国未来支线航空的发展，拥有比同级别飞机更卓越的经济性和舒适性。一方面，E175可以与现有支线飞机机队形成优势互补，帮助航空公司进一步深耕支线市场；另一方面，E175能够以其无与伦比的灵活性和市场敏感度，为新成立的航空公司指路引航。”
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
支线航空市场的“探路者” E175在美国市场上卖到“手软”
