目前京津冀三个主要机场与雄安新区的距离为：北京新机场距雄安新区最近，约为74公里;首都机场距雄安新区138公里，石家庄机场距雄安新区133公里，天津机场距雄安新区122公里。新机场建成通航后，四个主要机场间的距离大约也都在85公里-230公里左右。
京津冀三地四场的空间距离决定了其差异化运行模式与国外其他成熟机场群也将有所不同。例如，在国内市场选择方面，不可能像其他世界级机场群那样做到非常明显的差异化。
多机场系统的差异化运营可以体现在三个层面(关于机场群差异化发展的问题，在作者以前发表的多机场系列文章中已有论述)，即：运营航空公司的差异化、通航市场的差异化，以及在同一通航市场上价格、服务、时刻等方面的差异化。京津冀机场群内各机场的差异化发展，在满足腹地市场需求的基础上，在这三个层面都需要有所体现。
三、主要机场航空客运网络布局情况
1、航线网络通达性
根据航班计划数据显示，2016年首都机场国内通航机场数量达到154个，覆盖我国机场总数的70.3%，平均日频达到4.31;通航国际机场数量较为丰富，为143个，日航班频次为1.36。
天津机场国内通航机场数量为116，覆盖我国机场总数53%，平均日频为1.92;通航国际机场为30个，是首都机场的21%，平均日航班频次为0.8。
石家庄机场国内通航机场为70个，覆盖我国机场总数32%，平均日频为1.43;国际通航机场为9个，日航班频次很低，仅为0.29。
三个机场航线网络布局如下所示。航线网络图直观的反映了三个机场的网络特点：北京首都机场国际国内网络覆盖面较广;天津机场次之，以国内为主，少量国际;石家庄机场网络覆盖范围集中在国内，但仍不足首都机场的二分之一。
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