时间:2017-11-28 08:35来源:王双武 作者:中国航空
北美航企奋起直追
市场竞争的加剧促使北美航企掀起了一股公务舱升级改造的热潮。达美航空今年6月接收了首架空客A350-900飞机，成为北美地区第一家接收空客A350飞机的航空公司。该公司计划用订购的25架空客A350飞机替换现役的波音747-400飞机。与波音747-400飞机相比，空客A350飞机在每座运行成本上预计能降低20%。
据悉，达美航空的空客A350飞机配置了32个新公务舱套房，拥有宽敞的空间和安装有全高度滑动门，使旅行不但更加舒适，而且更具私密性。达美航空声称，其是第一家在商业航班上完全配置公务舱套房的公司。自10月30日起，达美航空用这架空客A350飞机执飞底特律-东京成田航线，今后还有更多此类飞机执飞首尔、北京等远程国际航线。同时，该公司还计划2018年上半年开始对现役波音777-200飞机进行这种公务舱套房的改装。
自今年10月起，美国航空开始对旗下的波音787-9飞机公务舱进行改装，安装30个号称“太空超级钻石”的公务舱座椅。这是目前美国航空飞机上最大的全平躺座椅，有27.7英寸宽，79英寸长，呈反向鱼骨式布局排列，并配有18英寸媒体播放屏，餐饮菜单是由获得过“詹姆仕·比尔德美食大奖”的厨师设计的。
美联航2016年中宣布，要对旗下远程客机上的公务舱进行改造，包括配备新式座椅。该公司将这种改装过的公务舱称为“北极星”舱。目前，美联航已经完成了旗下波音777-300ER飞机的公务舱改装，并将陆续推广到波音787-10和空客A350-1000飞机上。
美联航的“北极星”舱座椅布局为“1-2-1”排列，中间的两个座位之间添加了一个电动控制的隔离板，每个座椅有23英寸宽，完全平躺后有78英寸长。另外，还配备有一个16英寸高清娱乐显示屏，内置150部电影和185个电视节目。
(相关)市场需求多样化要求对客舱进行差异化配置
随着市场竞争的加剧和票价的下跌，如何进一步降低单位成本成为众多航企不得不面对的难题。在满足细分市场的需求和降低单位运营成本方面，除了引进更具经济性的先进飞机之外，不同航企还会针对不同市场对舱位和座椅布局进行差异化配置。
一些航企在升级和改造两舱服务设施，另一些航企则为了降低单位运营成本而增加了经济舱的座位数量。例如，法国航空、英国航空就将旗下的波音777、空客A380飞机上的经济舱座椅由原先的每排9个增加到了10个。
航企的收益是两舱所不能完全承担的。随着航空旅行的大众化和市场竞争的加剧，航企也在考虑通过增加经济舱座椅的数量降低单位成本。尽管阿联酋航空和阿提哈德航空在头等舱的营销上做足了戏码，但也将旗下的空客A380、波音777等大型宽体客机的经济舱座椅由每排9个增加到了10个。
英国航空首席执行官亚历克斯·克鲁兹认为，头等舱不可能为航企带来收益。我们看到，一些航企在宣传豪华头等舱服务的同时，并没有忽略经济舱带来的收益。这种宣传豪华头等舱的营销方式可能在很大程度上吸引经济舱旅客的目光，毕竟大家对经济舱产品都没有可吹嘘的资本。
无论如何，旅客需求的多样性和航线收益的差异化决定了两舱高端产品存在的必要性。孰优孰劣?只有市场说了算。
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头等舱奢华升级，高端市场硝烟再起(2)
