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中国航空网报道：近日，ARJ21-700飞机108架机转场抵达哈尔滨太平国际机场，拉开了航线适应性飞行的序幕。ARJ21飞机航线适应性飞行将以哈尔滨太平机场为主机场，在黑龙江省、吉林省其它7个支线机场间飞行，共计划23个飞行日。
航线适应性飞行旨在对ARJ21-700飞机在寒冷地区的性能、手册、运行能力、运行支持保障体系等方面进行模拟、检验和验证。着重培养成都航空ARJ21-700飞机在寒冷条件下的运行能力，为ARJ21-700飞机正式投入黑龙江省航线运行积累经验；检验中国商飞对ARJ21-700飞机在高寒条件和支线机场运行支持保障体系。按计划，成都航空公司将于2018年在黑龙江地区支线航线投入运行ARJ21-700飞机。
本次航线适应性飞行是在黑龙江省政府与中国商飞公司深入合作背景下协调部署的，由中国商飞公司组织，成都航空公司深度参与，黑龙江省及民航东北地区管理局等给予了全力支持协助。这对ARJ21-700飞机尽快进入黑龙江地区运行，进一步开拓市场，促进东北地区民航事业发展具有重要意义。
作为我国首款具有自主知识产权的新型涡扇支线客机，ARJ21-700飞机于2008年11月28日首飞，2014年12月30日取得中国民航局颁发的型号合格证（TC），2015年11月29日首架飞机交付成都航空公司，2016年6月28日投入航线运营，开启了我国自主研制的喷气式客机航线载客的历史。2017年7月9日，ARJ21-700飞机取得中国民航局颁发的生产许可证（PC）,标志着项目投入批生产阶段。目前，已交付成都航空3架ARJ21飞机，安全载客3万余人次。ARJ21飞机累计20家客户433架订单。
中国商飞ARJ21飞机已完成适航取证工作，也获颁民航局CAAC型号合格证，且已交付成都航空商业运营一年多了，为何还在进行各种验证飞行？
本网记者向民航局适航司相关人士请教获悉，适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向局方表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。ARJ21-700飞机的研制不仅要取得技术上的成功更要取得商业上的成功取得商业成功就要经历三个取证阶段型号合格证阶段（Type CertificateTC证）、生产许可证阶段（Production Certificate PC证）和适航证阶段 （Airworthiness Certificate AC证）。
局方依据CCAR21部及23、25、27、29部等审定合格并取得型号合格证或型号认可证的航空器应申请标准适航证。分为三类仅依据型号合格证生产的航空器、按照经批准的生产检验系统制造的新航空器和依据生产许可证制造的航空器的适航证申请。中国民用航空局相关机构按照申请类别进行不同方式的适航检查在确认航空器符合经批准的型号设计并处于安全可用状态后向申请人颁发适航证。民用航空器只有在取得适航证后方可投入飞行或商业营运。
中国商飞ARJ21飞机虽然取得局方适航证，ARJ21是一款新机型，中国商飞根据成都航空运营ARJ21飞机反馈意见，不断完善ARJ21飞机持续适航能力，中国商飞会不断完善ARJ21设计，使之运行更经济、维护更方便、乘客体验更舒适。为此，中国商飞ARJ21在各种工况下的验证试飞是非常必要的，也为C919大飞机今后的适航取证工作积累了大量的宝贵经验。
中国商飞ARJ21是中国首次按照FAR25部申请美国联邦航空局（FAA）型号合格证的飞机，座级78-90座，航程2225-3700公里。于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。目前，已有两架ARJ21新支线飞机交付成都航空航线运营一年多。市场运营及销售情况良好。累计19家客户413架订单。
大型客机只有通过民航局适航审定合格后才能交付民航用户。民航局对各航空公司运营飞机每年还会进行持续适航审定，总之，中国商飞各种验证试飞和局方的适航管理都是保障飞行安全，确保广大民航旅客的生命安全。
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ARJ21飞机转场哈尔滨开展航线适应性飞行
