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龙虎网讯 （通讯员 唐昕茹 记者 陶禹歌）2017年11月19日至20日，第二届航空宇航科学与技术学科高峰论坛在南京航空航天大学举行。在19日上午的论坛中，来自航空航天界的专家的两场报告介绍我国在火星探测和宽体客机的最新进展，论坛还向2017年度航空宇航科学与技术学科全国优秀博士学位论文颁奖。
嫦娥四号探测器系统总设计师、火星探测器系统总设计师孙泽洲作了题为《火星探测任务以及未来深空探测技术》的报告。孙泽洲在报告中提到，火星探测任务固有风险大，国际火星任务成功率仅52%。国际上，迄今为止全球已开展43次火星探测，在火星表面（含火星两个卫星）着陆的任务18次；只有7次完全成功。孙泽洲提到，相比月球探测，火星探测的不论是飞行距离、任务环境、自主需求、减速要求等方面的技术要求更高、更复杂。“月球探测的距离是40万公里，而火星探测要到4亿公里，无线电通信的距离损耗大，地火通信延时最长约22min，无法实现实时监控”。
嫦娥四号探测器系统总设计师、火星探测器系统总设计师孙泽洲
孙泽洲介绍，探月工程已经积累的关键技术为我国首次进行火星探测奠定了基础，我国目前已具备实施火星探测的技术基础和能力，预计在2020年左右发射一颗火星探测卫星。
中国商飞上海飞机设计研究院院长助理杨洋作出了《远洋之翼 智造未来》的报告，重点介绍了中俄联合研制的宽体客机CR929。杨洋从发展机遇、项目特点和研发创新三个方面， 对宽体客机新星CR929作出了详细的介绍。他介绍，CR929宽体客机，是由中国和俄罗斯两国携手打造，充分发挥双方的技术、资金和市场等资源优势，合作共赢的典范。CR929应运而生，满足了各大航线要求，其客机的机体价值也全面提升，复合材料的运用高达51%，实现了从支线到宽体的完美过渡。
中国商飞上海飞机设计研究院院长助理杨洋
本次论坛上进行了2017年度航空宇航科学与技术学科全国优秀博士学位论文颁奖，评选对象为2014-2015学年度在国内学位授予单位获得航空宇航科学与技术一级学科（含相关二级学科）博士学位者的学位论文。共有五位来自全国不同高校的论文获奖，南航航空宇航学院黄锐的论文《亚/跨音速飞机结构气动弹性控制及其实验研究》获此殊荣。
黄锐的博士学位论文完成于两年前，并于去年被破格提拔为副教授，他向记者介绍到，他的论文主要研究目标是使飞机重量更轻、速度更快、性能更强，这也是飞机设计的终极目标。考虑到现有的飞机设计的方案已经优化到了极限，黄锐便从另外一个角度来思考这个问题。他从把飞行器设计、力学以及控制工程三个一级学科融合起来的角度，第一次把主动控制技术引入到飞行器设计当中。如此设计出来的飞机可以在现有重量的基础上减轻20%，仍能达到同样的飞行速度范围，总体性能也更优良。
这样一篇论文来之不易，黄锐告诉记者，他们在导师胡海岩院士的“将理论注入实践”的思想指导下，用了近8年的时间才得以完成全部的研究，并且在历时两年、共十次的试验中，在风洞环境下试验成功，研究成果也通过电脑反仿真技术得到实现。
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第二届航空宇航科学与技术学科高峰论坛在南航举行
