时间:2017-11-19 14:53来源:全网资讯 作者:中国航空
如果大家在手机上包括在飞行的过程中能够打开电脑和手机使用他们，是不是能够从飞机上获得数据？这是我们已经在做，通过更为广泛来自卫星的布局，我们也可以在飞机之间，在飞行走廊当中更容易获得数据，实现信息的分析，这也是能够改变我们的服务的可持续性，也是能够改变我们之前只是在一些事故上做的投入，背后我们提到可靠的无处不在的航空的互联网背后还包括在整个机舱内部的自主权越来越提高了，对于我们这样的商业航空行业当中过去是非常缺少飞行员，现在我们发现所有的这些人员的成本占去飞机成本的三分之一，尤其是中国的飞行员的增速非常快，我们知道这样的需求有了之后，你未来的20年还需要60恩万人的新飞行员，我们可以看到我们在过去从莱特兄弟开始，现在是三倍的增加，我们自然而然的选择就是更快更多地培养培训飞行员，如何满足这部分的缺口需求，差不多也是一到两年之前，在这个时候也会出现一个新闻，一个空客的CTO已经疯了，现场的观众也会惊了，过去你能接受无人驾驶的飞机吗？但是这个市场的发展速度很快，而且我看到无人或者说无人驾驶汽车，无人操作的火车或者地铁，包括无人机无论是商用或者军用给到我们越来越多的信心往这个路走。
对于技术层面，越来越自主化自动化的机舱设施，我们知道它的自动化水平在大大地提高，结合来自地面的互联网联系，能够实现实时飞机的监控，有的时候如果有一个人没有办法在机舱发挥作用的话，能够继续安全地飞行，也会改变整个产品的经济学，也会改变整个飞行员的操作，从过去的空管、航管到地面的管理到所有乘客的体验不一样，还有一个数据也是有望改变整个航空业务，包括电子系统，燃料电池，发电机等等，航空部件的电气化也不是心得趋势，但是什么是比较新的，而且是具有颠覆性的什么？其实对于汽车行业所取得的巨大进步，每年的投入当中在这个技术领域投入300亿。空客也是开始了我们的做饭的电动飞机的路线，差不多3、4年前，它使用30千瓦的电动机，今天我的合作伙伴西门子他们也使用一个叫snemeis，里面是30瓦的电动马达的系统，在过去几个月的时候，我们启动了一个飞行项目，希望能够使用两兆瓦三年期的项目，所以可以看到这些增长的潜力都能够在电动马达、电动驱动的方向去发展，我们能够在这个推出以后会有十倍速的增长，能够使用A320，这个飞机就像我们看到原来的涡轮马达的飞机一样，里面的设计空间将为更为敞亮，在大型商用机里面会是混合动力，因为电池的能源密度现在还没有追上原来的混合原料的马达系统，但是我们公司的愿景希望能够把电动马达和电动驱动能够成为电动驱动的场景。
这一系列的车辆能够去携带一到四位乘客能够实现敏捷起飞，我们也在开发两个城市飞行器的模型和原型，其中会在未来的几个月里面实现处女飞行，我们希望能够要有设计和工业化的参数把关，才能够进一步推广，我们不需要其他的交通干预能够做到，其中包括飞行员四个乘客可以使用这个飞行器。现在能够让我们在不同的城市，空中巴士或者其他的类似系列的飞行器，里面的成本也能够更好地去向原来我们讲到的一些飞行器当中的法拉利，我们也能够使用在巴西圣保罗的飞行舰队，能够起用空中巴士，之前我们叫空中共享的直升机，能够使用移动电话的应用，来控制，从墨西哥城飞行到另外一个有直升机停机坪的地方。我们看到摩拜单车能够成为一个很强大的商业模型，但是我们在飞行领域暂时还不能够做到这一点，飞行领域在过去十年里面虽然也取得了长足进步，而未来的飞行无论是原子能还是里面的电动马达，无论哪一种能源的驱动都能够达到一定的安全性可靠性。我们觉得中国的技术、生态系统和中国的当局是非常好的合作伙伴。大家都知道空客有一个辉煌而悠久的历史，能够在中国展开广泛的合作，但是大家不知道这个历史有多古老，其实空客的直升机是民用直升机最大的制造商，现在已经在中国有50年的历史，它起源于1965年，当时埃里森三型直升机获得中国民航局的首肯。
最后一款直升机AC350已经跟中国展开全面的合作伙伴，能够承载350人，在哈尔滨有制造基地，中国和法国的两个团队合作，希望能够以公开的透明方式展开最佳的实践，无论是设计还是使用高精尖的技术。空客也跟中国的民航事业在过去30年展开了紧密的合作，CAAC在上海以及上海东航成为了中国的第一个合作伙伴，这是跟空客展开的第一个合作伙伴，我们也收到其他的民用航空公司的订单，现在我们跟中国的一些合作伙伴在85年的时候就跟西安飞机制造公司来生产一些A300的零部件生产。今天我们在组装A320，这是一通道的飞机，最后是在天津进行组装单通道的飞机，不仅服务中国的顾客，也服务亚洲的顾客，我们也启动交互中心，在深圳，过去9月我们也取得长足的进步。在这里我想提醒各位，我们的历史希望能够更好地去将中国的投资以及中国的发展都能够有更加好的变化，其实我们的协作是唯一一家公司能够去保证我们能够作为一个全球的公司，能够在构建上面有很多的基本面把关。我们希望能够就像是从一个美国的大公司发展成为全球的企业，现在我们已经酝酿在四个国家不同地区的生产基地，有不同的语言和文化，全球化扩张是我们的DNA，我们在几年前采取一个项目，我两年半前加入空客，现在我是空客的CTO，我也很高兴跟大家宣布，昨天我和陈市长见面我们签订了一个协议，将会在深圳建立我们全球第二个研发中心。我们非常幸运，谢谢大家。我们非常幸运，我也希望这些并不是一时的运气，而是希望加入中国大的生态网络，也邀请来自中国的工程师担任我们的中国的创新中心首席总监，大家可能听到GAS今天的演讲，他参加了高交会，之前他是在优步在深圳的活动负责人，他带领了5千名司机在24个月里面能够进行历程的积累，在这个城市里面每一天都有50万公里的形成。
之后他在滴滴也有工作，现在他加入了空客在深圳的创新中心，所以我们对于我们的创新中心有非常大的希望，我们主要的目的是跟深圳的人才一起合作能够让深圳非常棒的创业精神万众创新的精神能够闪耀在空客深圳的创新中心。深圳被称之为中国的硅谷，个人层面而言我觉得这里面有一些没有很好的形容的地方，硅谷本身具有自身的复杂性，其实硅谷是没有硅的，在80年代的时候，我们知道硅谷已经是一个软件生产以及开发的最重要基地，也有不同的各种软件的开发，但是深圳就不一样，深圳有体现出非常大的活力以及非常好的一些硬件生产能力，所以跟硅谷发展软件不一样，深圳能制造软件也能制造硬件，所以深圳能够在未来也能够为航天事业助力，我们知道在深圳有非常大的大疆，也是世界上最大的商用无人机的制造商，所以我知道深圳作为一个未来全球创新的枢纽，将会绽放出更多的辉煌，也能够引进一些新的技术，比如说像华大基因现在已经在基因测序和基因组的研究里面全球遥遥领先，在过去几个月里面，我们的项目已经引进了一些振奋人心的技术，我刚刚也跟大家分享了，尤其是在一个城市的移动，还有在无人驾驶之上，另外我们在深圳也举办了一些孵化器，能够更好地兼容中国和深圳的初创企业，除了TOP以外，我们也跟建筑师、房地产商、监管当局进行合作，希望能够让市场感受到我们的技术，这些项目包括了深圳的制造业，包括一些航空领域以及无人机领域。
未来几个月利用我们的技术研究将会进一步提出，我们希望能够融入技术和商业模式的颠覆，更好重塑航空业，我自己觉得现在在航空业的势头要比50年代刚刚出现喷气式飞机的时候更加激动人心，我们的确有这个希望能够更好地采取技术的方法去重新思考，重新定义未来的飞机，我也知道中国将会成为未来的塑造者，空客非常期待能够成为中国在未来旅程的伙伴，谢谢各位。
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