时间:2017-11-19 14:14来源:腾讯新闻 作者:中国航空
GPS系统是飞机接受卫星的单向信号，利用接收GPS卫星的信号的时间差，算出飞机接收机距离该卫星的距离，然后利用几个不同卫星之间的距离，用空间几何的办法计算出飞机的位置。
GPS是单向接收的，没有向卫星握手的可能。全世界有多少GPS设备，每个都去和GPS卫星握手，GPS的手会断掉的。中国的北斗系统可以上传数据，但它不是GPS系统。
较真鉴定7：逻辑混乱，罗列一堆貌似专业，实则完全是胡编乱造的假术语，欺负大家对航空技术不熟悉。
7600兆赫，7500兆赫，飞行员和管制员都笑晕在厕所了。飞机上使用的应答机收发是1030和1090MHz。7500、7600 是代码，就是一个数字。
较真鉴定8：没听说过有一个BUAP系统，也从来没听说过地面航空管制中心可以控制飞机的说法，也没有这种可能。
民航飞机不是航天飞机或者无人机，设计完全是两回事，两个概念。
较真鉴定9：地面控制无人机可以，确实技术很成熟，但是波音777飞机没有安装这个系统，没有必要，以前也没有可能，以后也许可能，但不是现在和以前。
美国联合航空哪个飞行员泄露了？胡编一个美联航的飞行员，咋不说是宇航员说的。
既然是机密，为何后面又说圈内人都知道？思维逻辑完全错乱。
波音手动飞行的范围是比自动飞行的权限大很多，计算机完全失效，飞机仍然可以手动飞行，这是基本的常识。
防止撞山撞楼的系统，目前只有警告系统。近年来，TCAS在空客飞机上有做自动避让，波音777当时是没有自动防止撞山和撞楼的设计的，也没有TCAS自动避让系统。
全世界100多个机场安全降落系统，也是胡说八道。自动降落用什么系统？ 飞机都能安全降落了，还要那么多地面导航设施做什么？还要飞行员干嘛？完全误导读者。
较真鉴定10：既然飞机都这样了，为什么还需要飞行员，作者知道飞行控制中心是做什么的吗？工作人员是什么人组成的吗？他们会干什么吗？
作者知道塔台是做什么的吗？
塔台的人员知道波音777、787、380、350的自动内部驾驶结构吗？
什么叫万无一失？谁和作者说了飞机都是计算机控制，飞行员就是象征性的？以目前的技术和现有的大型客机的设计，飞行员根本就是不可或缺的。
未来也许飞行员可能被代替，但是目前飞机设计时，飞行员根本就是不可缺少的。
较真鉴定11：飞机维修是再正常不过的事，飞机的ABCD定检是非常严格的，不修的飞机是不适航的，法航447失事是因为空速管积冰，源头是空客的设计问题，事后空客重新对空速管进行了设计。
除了新飞机，只要开始飞行，就会进行维修和检查，这是个基本的常识。大飞机，每8-10年必须大修一次的，这个也是基本的要求。
较真鉴定12：对于起飞的飞机，因为重量较重，希望飞机一下跃升到4万6千英尺，是不大可能的。而波音777的升限只有43100英尺，如果777分机在低高度，飞机迅速爬升是有可能的。
但是在高高度，4万英尺，以刚刚起飞的飞机重量，飞机一下爬升到46000英尺，这是不可能的事情，因为飞机动力和机动能力根本达不到。
而且除非越南空军装有三坐标雷达，如果仅有一次雷达，是根本不知道这架飞机飞多高的。
