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行业大势：双发取代四发
从1995年777投入市场运营之后，远程航线有了双发宽体机的选择，从此令远程机队的组成发生了重大变化。目前，747、A380在现役宽体机队里只占不到10%，787、777、A350这样的中型或小型宽体机则越来越多。
空客A380研发投入大约250亿美元，一般来说，一个新型号飞机需要卖出400架新飞机才能实现项目盈亏平衡，从目前空客A380的现有订单及新订单，不出意外的话，这架空中巨无霸可能让空客研发费用付之东流了。
空客A3802018年计划生产12架，2019年计划生产8架，按照这个速度，如果空客A380再没有新订单，我们只能很遗憾跟大胖子挥手告别了。
1997年7月20日，南航使用777-200ER从广州直飞洛杉矶，实现了人类首次使用双发飞机不经停跨越太平洋的商业飞行。就像20年前777-200ER是远程市场的领导者，当前的领导者是777-300ER。777从投入市场运营到现在，一直保持巨大的优势，在远程航线市场可谓没有真正的竞争者，四发飞机747、A340和A380的市场份额不断下降。
同时，787大受欢迎，在远程航线上的使用率已经位居第二。由787和777组成的机队，在超过8000千米的远程航线市场占据了80%以上的份额。
波音777X：性能更强，航程更远
777X是波音最新的双通道飞机家族，是备受乘客青睐、市场领先的当前777的后继机型。777X汲取了得到市场验证的、可靠的当前777的最优之处，以及787梦想飞机的最新技术。777X将在2020年投入运营。777X将把航空业带入新的纪元，因为777X有更强大的性能和更远的航程。
从北京出发，777X可以把你带到任何一个大陆。相比竞争机型，777X的航程要远2500千米（约1500海里）。在相同的飞行距离上，777X能比竞争机型多运载18吨的业载。在相同运行标准下，777X比现在777-300ER多运载20-30名乘客。
在技术层面，777X将拥有全新的复合材料机翼、最新GE发动机技术，从而成为世界上效率最高的宽体客机。777X的每座成本要比A380低30%，比空客新型远程宽体客机低10%
777-300ER已经影响了现在A380市场份额，777X面市后凭借更大航程能力、更大业载，会进一步来占领远程宽体市场。
波音777X：适合世界，契合中国
777X机型目前已经获得了340架订单和承诺订单，虽然尚未开始交付，订单总量已经超过了投入使用多年的A380。
777X对世界上所有运营远程航线的主要客户都非常具有吸引力。同时，我们相信777X也是一款非常契合中国市场的创新机型，能够为中国民航业未来的远程航线扩展做出贡献。
按计划，777X家族中尺寸较大的777-9将在2020年投入运营；18个月之后，超远航程的777-8将投入运营。
777X汲取了787飞机的很多技术，将提供非常让人心驰神往的乘客体验。同时，777X飞机也继承了现有777家族的超强飞行性能、超高可靠性，以及其他业已得到验证的多种优点。
