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中国民航网 通讯员吕强 报道：11月16日，伴随着山东航空公司编号为B-1746的波音737-800型飞机在乌鲁木齐国际机场成功起飞，标志着山航在乌鲁木齐机场实施低能见度起飞验证取得圆满成功。
试飞前准备会
大雾天气是影响航班正点率的重要因素之一，据中国民航局统计数据显示：2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。为此，中国民航局积极推进以HUD平视显示器为代表的航行新技术，进一步减少低能见度天气对航班准点率的影响。
机组试飞准备
11月16日凌晨在乌鲁木齐国际机场的这次成功试飞，意味着乌鲁木齐机场已经通过低能见度150米的运行验证。后续，乌鲁木齐机场将成为继首都机场之后国内第二个具备特殊批准RVR150米（跑道视程150米）起飞运行能力的机场。未来随着这项技术的不断推广，将大大提高乌鲁木齐机场秋冬季节的航班保障能力，改善因为大雾等能见度不足天气下的航班延误问题。
飞行中
飞机落地
本次验证飞行，山航机组完成了HUD起飞程序，在起飞过程中导航信号稳定，运行程序流畅，验证了乌鲁木齐机场使用HUD进行RVR150米起飞运行是安全、可靠的。
“降低起降标准、改善飞行品质、提高安全裕度”是 HUD的三大优势，而这正是HUD被称为“神器”的原因所在。
起落时跑道的剩余长度、速度、高度……飞行所需要的数据全部呈现在HUD的显示器上，飞行员可以精确预测接地点位置，随时根据HUD上的数据指示修正飞行状态，减少飞机平飘距离过长、着陆载荷大等不安全事件的发生概率。“使用HUD降落，给旅客带来最直观的乘机体验就是，飞机降落得更加平稳、舒适了。”试飞机组说。
工作人员合影
试飞讲评
据了解，HUD设备具有极高的安全裕度，可靠性非常高。山航作为民航局首个推广HUD的试点单位，积极配合HUD的使用及推广，取得了不小的突破。截止2017年11月15，山航已累计使用HUD实施低能见运行的航班总数已达391班。
山航作为中国民航第一家引进HUD的航空公司，经历了长达数年的经验积累和建章立制，首创国内多项HUD运行标准并获得民航局批准。济南、乌鲁木齐、烟台、郑州、海口、太原、虹桥、贵阳、北京首都、武汉等全国各地机场接连邀请山航承担HUD验证试飞任务，均取得圆满成功。
作为中国民航近年来力推的四大民航新技术之一的HUD技术，在中国民航局的大力支持和山航的积极配合下，将不断在中国民航HUD技术应用领域中铸就佳绩。
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山东航空在乌鲁木齐机场成功实施150米低能见度起飞验证
