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图：飞机“墓地”长啥样？一架架排队等着被挖掘机撕碎
据连线杂志报道，在大多数人看来，直到飞机出现诸如排气口开始滴水、洗手间的门无法锁上或者噪音大到让乘客坐立不安等情况时，它的生命才会走向终点。然而很少有人见识到飞机的整个生命周期——像人类一样包含着诞生、工作和终结。美国艺术家麦克·凯利(Mike Kelley)抓拍到飞机的完整生命历程，包括在从工厂、机场和飞机墓地上空拍摄到令人惊叹的照片。凯利说:“在机场航站楼里，没有多少人见到飞机的生命过程，我喜欢展示这些不同的视角，它们揭示了飞机造型、规模以及复杂性。”
西雅图波音机场的波音飞机交付中心，这里也被称为金县国际机场。
西雅图波音机场的波音飞机交付中心，这里也被称为金县国际机场。
位于加州南部莫哈韦沙漠中的莫哈韦航空港和太空港的飞机墓地。
西雅图波音机场的波音飞机交付中心。
崭新的飞机可以在空中飞行数万个小时，但是在每次起飞和降落过程中，飞行压力会导致细小的裂纹，就像铝外壳上出现皱纹一样，工程师们称之为“金属疲劳”。在机身出现解体威胁前，一架波音747客机可以坚持20到30年，也就是大约35000次飞行。当飞机退役后，航空公司把它丢弃在某个小地方，并在那里被拆解为废品。
凯利说:“在沙漠里的水泥板上，这些飞机被挖掘机撕得粉碎，这样金属就可以被卖掉，变成了汽水罐。”儿时生活在波士顿的凯利，从小就对航空产生了浓烈兴趣。父亲曾经带他去洛根国际机场，在那里他们躺在车顶上，看着飞机在头顶上飞过。2010年，成为建筑摄影师的凯利搬到洛杉矶，他开始在洛杉矶国际机场重复父亲带他进行过的仪式。但直到朋友邀请凯利前往莫哈韦沙漠中的一个飞机墓地，他才开始萌生探索飞机生命周期的念头。
在莫哈韦沙漠飞机墓地中，凯利看到数以百计的退役空客和波音飞机，它们排列在红色的沙土中，在风中吱嘎作响。他说：“在这些巨大的飞机残骸中行走，给人一种完全不真实的感觉。”今年8月份，凯利租了七架直升机，用来记录飞机的制造、使用以及终结。在西雅图附近的两家波音工厂，凯利看到全新的飞机在首飞前正被喷漆和测试。
凯利在洛杉矶国际机场上空盘旋，观察这些飞机在航站楼中入库、在跑道上滑行，卡车、燃油车以及维修工人四处穿梭的场景。最后，凯利参观了南加州的两个飞机墓地，从成堆的废弃机身、机翼和其他被肢解的零部件上空飞过。很多时候，凯利经常需要空中交通管制机构的特别许可。凯利让飞行员驾驶罗宾逊直升机倾斜60度左右，这样他就可以挂在敞开的门上，双眼紧紧盯着他的单反相机取景器。
在直升机飞行过程中，凯利经常会连续抓拍几十张照片。为了掩盖风声，他要戴着降噪耳机。他说:“有一次我的头发长得很长，但为了这个项目，让我剪掉所有头发，因为它们太碍事了。”生命的每个阶段都有其独特的美：在工厂拍摄到的图片中，飞机显得干净明亮；在机场，这些飞机变成了灰色；而在飞机墓地，它们给人一种奇怪的超现实主义感觉。这些照片提供了一种罕见的、全面的视角，让我们可以在相对短暂的时间内，了解到飞机漫长的生命历程。
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