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| 核心提示： 2017年是波音在华45周年，多年来双方的合作不仅在交付额，而且在制造水平和合作方式上都有了显著地提升，未来这种趋势将进一步延续和扩展 |
2017年是波音在华45周年，多年来双方的合作不仅在交付额，而且在制造水平和合作方式上都有了显著地提升，未来这种趋势将进一步延续和扩展。
作为中国航空制造业最大的外国客户，波音公司与中国开展工业合作的历史已经有38年之久。“波音公司是最早进入中国的西方飞机制造商。波音目前在中国开展的一个最大的项目就是舟山737完工和交付中心，也是波音在美国之外开展的最大项目之一，我们对此十分期待，这也会把波音与中国的合作关系推向一个新高度。”波音中国总裁庄博润在接受本刊记者采访时介绍说。
波音的首个海外工厂
9月26日，波音与中国商飞合资的舟山波音完工中心有限公司和波音商飞联合项目中心在舟山正式签约揭牌。此项在中国建立737飞机完工中心的双方合作文件，早在2015年9月波音迎接中国国家主席习近平来访时，就已包含在多项拓展和深化与中国互利合作的协议中。
波音737完工和交付中心已于今年5月11日正式开工，这是波音公司首次将737生产系统的延伸至海外。该中心主要包含两个部分，一是波音公司与中国商飞合资的波音737完工中心，二是波音公司独资的737交付中心。项目占地40公顷，主要设施包括制造机库、喷漆机库、交付中心办公大楼、检修机库，以及仓储设施、停机坪和滑行道等。
舟山波音完工中心有限公司位于朱家尖岛的舟山航空产业园区内，该中心的飞机交付能力预计达到每年100架，涵盖737MAX家族的737MAX7、737MAX8、737MAX9和737MAX10机型。合资公司主营波音737MAX系列飞机的内饰安装、喷涂、维修、维护、交付支持以及与上述业务配套的相关服务。从这里出厂的737MAX将主要服务于中国的航空公司客户。
舟山波音完工中心的成立对于合资方中国商飞显然也会带来一定的益处。目前中国商飞公司的单通道干线客机C919已经完成第二次试飞，商飞在与未来的直接竞争对手合资建设和经营单通道干线飞机局部的生产系统过程中，可以就供应链管理、质量控制以及现代化工业制造体系方面不断交流学习，也将给中国商飞在相关业务能力上带来一定的帮助。
对于为什么波音将首个海外工厂设在中国，庄博润认为这主要还是基于市场，波音出厂的每4架飞机，就有1架是交付给中国用户。建成后的完工中心，将开展737MAX系列飞机内饰安装、涂装及支持737MAX飞机的交付工作，计划每月交付8～10架飞机，年交付量最高可达100架。
目前，项目立项、厂房建设、适航取证、试飞空域（验证和演示试飞）、运营保障、演示飞行等工作已全面展开。预计2018年5月完成首期厂房和配套设施建设，并具备投产条件，2018年年底第一架“舟山产”737 MAX飞机将交付国内航空公司客户。
一架波音737飞机上约包含600万个零部件，而且飞机制造业带动的相关产业也非常广泛，因此在该项目落户过程中有中国多个地方政府都在争取。浙江舟山、天津、陕西西安、辽宁沈阳等都传出过首个海外737完工与交付中心将落户当地。波音公司表示，最终选择舟山，舟山属于获批的自贸试验区，是一个明显优势。而且，舟山群岛新区区位、资源优势独特，同时拥有港口和机场，可直接建造码头，便于相关零部件的海运。
与中国合作近40载
庄博润表示，“早在1979年，当时的麦道公司（后并入波音）便与中航技签订了在上海飞机制造厂生产DC-9-80飞机主起落架舱门的协议。大约在同一时期，当时的波音公司也启动了与中国合作。近40年过去了，波音一直是中国航空制造业最大的外国客户”。
聚焦复合材料
凭借更轻的重量、更高的强度和更长的使用寿命，复合材料已经成为提升飞机效率的不二选择。除了从中国供应商处采购材料部件外，波音还直接投资在天津设立了天津波音复合材料有限公司（波音与航空工业的合资企业，简称天津波音），该公司原名天津波海，成立于2001年，为民用飞机制造内饰零部件和复合材料结构件。
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