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最近一段时间，轰-20隐身战略轰炸机即将首飞的消息铺天盖地般席卷各大军事论坛，多数网友认为轰-20将和2011年歼-20突然首飞一样，在即将到来的“周所周知”的特殊节点首飞，以达震撼效果。那么，轰-20原型机在11月8日—10日首飞的可能性有多高呢？
■网友绘制的轰-20想象图
首先可以确认的一点是，轰-20距离原型机首飞节点已经不远了。中国空军司令员早在2016年9月就公开承认中国的隐身战略轰炸机正在研制之中，以中国“装备一代、研制一代、预研一代”的武器装备研发流程来看，官方承认轰-20存在即意味着该型轰炸机的研制已经接近尾声，即将转入原型机试飞阶段。但是，这并不意味着轰-20想什么什么时候首飞就什么时候首飞，任何一型飞行器在首飞之间都要经过大量的地面测试，地面测试合格之后才能升空首飞。
■外媒曝光的疑似中国轰-20缩比模型验证机
和战斗机、民航客机一样，大型战略轰炸机在首飞之前也要进行地面滑行试验，地面滑行试验分为低速、中速和高速滑行试验，分别对起落架、气动面、发动机等系统进行测试，滑行速度从500米/小时至300公里/小时不等，如果原型机在地面中速滑行试验中出现“跑偏”现象，说明该机的气动布局、起落架或者发动机系统可能存在问题，接下来就要进行多架次的滑行试验，直到问题得到彻底解决才能转入高速滑行试验阶段，这个过程耗时多久谁也说不清楚，有的机型中滑4-5个架次没问题就转入高速滑行抬前轮试验了，而有的机型一时找不到问题所在，可能要进行上百个架次的滑行试验，歼-10原型机当年首飞前仅中滑试验就滑了90多架次，耗时8个多月。
■C919客机高速滑行抬前轮试验
中速滑行试验没问题之后，原型机才会进行高速滑行试验，这其中就包括抬前轮试验，这个试验主要是验证原型机的气动面操控能力，如果试飞员拉杆飞机抬头前轮离地、压杆之后前轮正常落地，那么就说明该机的气动面操控能力是合格的，进行多个架次的高速滑行抬前轮试验验证气动面稳定之后，才会择机进行真正的首飞。
■“心神”技术验证机高速滑行抬前轮试验
那么在这段可能长达一年半载的地面滑行试验中，轰-20就算不被“爬墙党”、“卧草党”的鸟枪大炮拍到，也逃不过国外侦察卫星的高分辨率相机，歼-20新机出厂都难逃国外侦察卫星的眼睛，轰-20这么大的目标想要在不到24小时就经过一次的卫星眼皮子底下藏身就更不可能了。如果轰-20要在8-10日首飞，那么轰-20地面滑行的照片应该早就被国外的军事媒体放出来了。
■“心神”技术验证机首飞
由此可见，新机的首飞并不是一件简单的事情，其中涉及的变量有很多很多，过程并非完全按照计划来的，无论是厂商还是军方，都不可能让原型机冒着风险上天，“歼-20和盖茨”的戏码不可能每年都演一遍。
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轰20会突然首飞？解析一下轰20突然首飞的可能性
