实现业内首次员工持股
2016年9月，东航物流成为民航领域首个进行混改的试点项目。2017年6月19日，东航集团旗下的东方航空物流有限公司混改项目正式签约，东航集团与联想控股、普洛斯投资、德邦物流、绿地金融4家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表，正式签署增资协议、股东协议和公司章程。4家企业总计购买45%的东航物流股份，东航物流核心员工购买10%的股份，其余45%股份则将由东航集团下属东方航空产业投资有限公司拥有。这意味着，全国范围内首批推进七大领域央企混合所有制改革试点，在民航领域成功落地。据了解，东航物流未来还将寻求上市。
这也同时意味着东航物流混改过程中，东航集团通过实际投入18.45亿元国有资本，实际有效引入22.55亿元的非国有资本，切实放大了国有资本的带动力和影响力。东航物流的资产负债率将从2016年12月底的87.86%，降低到签约后的75%左右，达到全球一流航空物流企业的平均负债率水平。
本次的另一大亮点是员工持股计划的落地。记者了解到，国资委按照相关要求，员工持股试点企业须在央企所属三级及以下企业遴选开展。按照相关要求，东航物流混改历经多个步骤，首先该部分资产从上市公司体系中剥离，将该部分资产交易至东航集团下成立的二级公司东航产投旗下，从而满足东航物流开展员工持股试点改革的相关政策要求，实现了员工持股计划的落地。
此外，东航物流此次所有参加混改的人员都需“脱马甲”转换国有企业人员身份，与东航解除劳动合同，再与东航物流签订完全市场化的新合同。混改完成后，东航物流还将推进职业经理人制度，建立相应的选聘、考核、奖惩和退出机制，并全面对标市场化薪酬，根据业务领域与岗位职责对标不同行业的市场薪酬水平，将员工收入与企业长远发展相挂钩。
借力混改转型升级
除东航外，货运也是国航混改未来的主要突破点之一。国航相关人士对记者表示，中航集团(中国国航控股股东)公司航空货运物流混改项目是在国家深化国有企业改革的大背景下，经国家发改委审议通过、列入第二批混改央企示范项目。货运混改项目将通过引资本和转机制相结合，发挥国有资本的引领和放大作用，进一步完善公司治理、强化激励、突出主业、提高效率，加快向现代综合物流服务商的转型。
前述国航人士表示，目前该项目在内部研究制定方案阶段。此阶段会在综合分析集团现有航空货运物流资源的基础上，整合各种资源，以成为现代综合物流服务商为目标，研究发展过程中所面临的机遇和挑战，制定混改方案并积极推进。
为何不约而同选择货运作为民航领域混改的突破口?近年来，全球航空货运业务长期处于低迷之中，一些传统的全货运航空公司已经退出市场。国内数据显示，2010-2015年，中国民航的货运量增长了12%，但运价却下降27%。2015年，三大航的货运平均价格为1.27元/吨公里，几乎没有利润空间。而与之形成对比的是，顺丰、圆通、申通等民营快递公司则纷纷组建自己的货运航空公司。
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