▲ 天津经济技术开发区循环化改造工程
天津经济技术开发区循环化改造工程是，1984年成立的首批国家级经济技术开发区之一，也是天津滨海新区的核心区和标志区。2016年，天津开发区地区GDP达到3049.8亿元，同比增长10.6%，成为全国首个GDP突破3000亿元的开发区，约占滨海新区GDP的30.5%，约占天津市GDP的17.1%。
2012年实施国家循环化改造示范试点工作以来，根据国家发展改革委和财政部批复的《实施方案》，天津开发区立足一区多园、综合型产业园区的特点，紧紧围绕优化园区空间布局、调整提升产业结构、构建循环经济产业链、提高能源资源利用效率、加强污染集中防治，强化基础设施共享等七方面工作任务，重点推进了16个重点项目，总投资9.9174亿元，补充完善了园区基础设施及支柱产业的循环经济链，提升了循环经济公共服务能力，切实实现了经济稳步发展的同时资源能源利用水平不断提升，节能减排成效也愈加显著。2015年万元地区生产总值能耗109公斤标准煤，万元地区生产总值新鲜水耗3.09立方米。
哈大高铁开启300公里“冬季时速”
▲ 哈大高铁世界上第一条高寒高铁
神州大地飞驰的高铁，已是世界铁路现代化的重要标志。世界上第一条高寒高铁哈大（哈尔滨至大连）高铁，唯一热带地区高铁，时速300公里及以上高铁运营里程达9600多公里，远高于世界其他国家同等级高铁线路的总和。
2012年12月1日，哈大高铁正式开通运营，这是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高铁，设计时速350公里，线路服役车型为中国中车长客股份公司研制的CRH3 型高寒动车组。哈大高铁通车运营初期，实行冬季和夏季两张列车运行图以确保安全。每年12月1日至次年4月21日实行冬季运行图，运行时速200公里；4月21日至12月1日实行夏季运行图，运营时速300公里。
经过近5年的运营实践，特别是连续三年冬季运营，铁路部门探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验。铁路部门经研究论证，认为目前哈大高铁已具备了全年按时速300公里安全运营的条件。
中国高寒动车组研制技术已经达到世界一流水平，高速动车组在高寒环境下运行的技术问题已获有效解决。哈大高铁开通以来，列车研制方一直在做长期跟踪试验，为时速300公里运营积累了经验。
中欧班列驶向中欧及“一带一路”沿线国家的国际快车
▲ 中欧班列首趟汽车专列抵达比利时泽布鲁日港
中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列。自2011年首次开行以来，随着“一带一路”建设的不断推进，中欧班列迅速发展壮大，运量大幅增长，货值显著提升，品牌影响力不断扩大，取得了重要阶段性成果。
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