图为俄罗斯新型运输机CG图
俄罗斯目前使用得安124战略运输机还是前苏联时期的遗作，也是目前俄罗斯唯一大批量装备的战略运输机，其最大装载量达到150吨。在满载150吨的状态下，安124仍可以飞行远达3200公里，靠着10架现役安124运输机，俄罗斯成功的把大量武器装备与部队运送到叙利亚。
但安124太老了，毕竟80年代设计的产品，而且最新服役的几回都快有20多年的时间了，一架飞机保养再也最多也就是30年的服役期。因此俄罗斯有过计划，在新世纪的2005年和乌克兰合作，重启安124的生产线不算还打算进行现代化改进，并计划生产80架。但随后双方陷入安124的产权纠纷，然后是乌俄交恶，合作生产安124的计划自然不了了之了。俄罗斯痛定思痛，最后决心自行研制代替安124的新一代战略运输机项目。
图为俄罗斯安124运输机
就俄罗斯目前和航空能力而言，研制400吨级的战略运输机并不是很大的事情，从设计研制来看，虽然安东诺夫设计局被划在了乌克兰，但同样研制大型运输机的伊留申设计局被分在俄罗斯。200吨级的伊尔76系列运输机就是伊留申设计局的代表作，何况在苏联时代就有400吨级的伊尔战略运输机来竞争当时苏联战略运输机，当然最后是安东诺夫的安124获得成功。
设计研制方面没有问题，作为飞机核心之一的动力系统，俄罗斯一样有着许多选择。比如，为伊尔76生产配套发动机的索洛维耶夫设计局与配套厂就完整的俄罗斯，相关类似安124上的D-80T型发动机，在前苏联时期就有相似的，因此发动机也不是什么问题。
图为中国运20运输机
伊留申设计局在前几年就披露了新一代战略运输机的方面，项目被称为PAK TA，该型运输机采用了最新的科技成果，气动布局结合了飞翼布局和安124等传统运输机的成功经验。该机最大载重量达到200吨，不依赖空中加油满负荷最大的运输不着陆距离是3500公里。另外特别考虑了运输集装箱等物品的尺寸，货舱已经非常西方化了，可以轻松装载标准化的集装箱。
凭着俄罗斯近些年电子工业的进步，新型运输机的座舱也和西方最新一代运输机一样，采用了玻璃化的座舱，基本都是一水的彩色液晶显示屏。得益与计算机智能化的进步，新型运输机也采用了数据总线，智能化大大提高，飞行员降为3人。
