曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
长期以来，日本在航空工业方面，有不少优势，日本在100年以前即创办了航空制造企业，比中国早大约40年。 日本对于发展本国的航空工业非常重视，几乎以政府补贴的发展，扶植航空制造企业发展。上世纪60年代即开始研发C1运输机，本世纪初，日本又决心挑战大型运输机的设计与制造，即C-X的大型运输机项目。如果再加上，同期进行的代号P-X的新一代海上巡视机项目，民用客机的MRJ项目，心神试验战机项目，日本的航空研发规模之庞大，充满了雄心壮志。
经过十几年的努力之后，日本终于实现目标。C-X项目在2001年时，也称为XC-2运输机，意为“试验中的第二种运输机”，这是相对于此前的C-1运输机。项目进展相当快，到2003年6月12日，设计方案经过审定，转入原型机制造阶段，2006年，第一架原型机制造完成，2010年1月26日，才实现了首飞，名称之中XC-2，也随之变为C-2,2016年6月30日，C-2正式服役。
C-2确实为日本制造的最大飞机，全长达43．9米，翼展44．4米，高14．2米，最大起飞重量140吨，最大载重30吨，为比上一代C-1运输机的4倍。也因此，它获得“亚洲第一大运输机”的荣光，只不过这个荣誉仅保持了一周时间，即被运20超越。2016年7月6日，中国公开宣布，运20正式列装中国空军。
运20服役的消息让中国人兴奋不已，中国终于拥有了自己的大型军用运输机，这可是了不起的成就，论起来为继美国与俄罗斯之后，第三个可以独立设计与制造此类飞机的国家。
至于C-2？与运20相比为是一个级别的，论外形尺寸，它仅比中国的运20小了一点，但是性能参数相差非常大，运20的最大起飞重量220吨以上，载重达到60吨以上，可以运送重型坦克。起飞重量仅为运20的6成多点，载重仅有一半，如此大差距，它们怎么可能是一个级别的？只是同类，都是运输机。
其实C-2项目进项上领先运20绝非一周，2001年时，运20尚没有立项，2006年，C-2原型机完成时，运20才提出相关计划，次年正式立项，2010年，C-2首飞时，运20才着手研制进行零部件的试制。
C-2项目真正落后在原型机出厂之后，一直存在不少问题，否则2012年即应服役了，虽说推迟等都属于正常现象，但是它却拖的有点太久了。实际性能也不及预想的好，原本公布的预计载重量为37吨，现在公布的实际数量只有30吨，不过该机也依然值着关注。
如果不与运20对比的话，它的性能依然是非常可观的，140吨的起飞重量依然属于大型运输机，最大30吨载重量也不低了，再考虑到它的货舱较大：长16米，宽4米，高4米。可以容下各种轻型装甲车，及普通车辆。它首次赋予日本空中战略投送能力，这归功于它拥有强劲的动力，2台美制CF6-80C2涡扇发动机，有能力在短时间内，将快反部队投送到日本周边地区。除了运输型，C-2也可以改装为各类专用飞机，比如：空中加油机，预警机等等。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
起飞重量140吨 载重30吨 获亚洲第一 仅一周即被超越
