国际化战略提升了深圳机场综合竞争力，2016年深圳机场旅客吞吐量首次突破四千万人次。
深圳机场发展有助于粤港澳大湾区建设
深圳机场在国际航线的布局，令珠三角机场格局发生微妙变化，有人也提出这样的疑问：珠三角区域内是否适合有多个枢纽机场，深圳机场做大做强是否会加剧区域竞争，不利于珠三角机场群竞争力的提升?
对此，多位业内外人士普遍认为，珠三角地区整体经济发达、航空出行市场潜力巨大。在他们看来，深圳机场布局国际航线市场、打造国际航空枢纽，既是机场自身发展的需要，也是深圳综合经济实力和城市竞争力提升的体现，更是市场化力量的体现。
“深圳发展国际航线最大的优势在于市场，需求侧市场的有力支撑和深圳国际化城市的发展定位是深圳机场建设国际航空枢纽的核心优势。”中国民航干部管理学院教授邹建军认为，我国机场群的发展，在庞大的人口基数与资源高度集中的城市发展模式下，一个大城市出现不同定位与功能分工的枢纽是合理且有必要的，一个城市群内出现多个枢纽机场也同样是可行的。
在此前的全国两会上，深圳机场国际航空枢纽建设也多次受到代表、委员们的关注，代表委员呼吁将深圳宝安机场、广州白云机场打造为国际航空枢纽，以“双枢纽”格局共同做优做强，从而更好地完善我国国际航空枢纽战略布局，促进珠三角区域的经济发展。在麦庆泉等代表、委员看来，珠三角旺盛的航空市场，可实现区域各大机场协同发展，并非一定要坚持以往的广州、深圳两大机场国际、国内各有侧重、此消彼长的发展方式。
虽然深圳机场现在国际化尚处于起步阶段，航线数量及业务规模和香港、广州相比还有一定差距，但深圳机场在发力国际化方面积极进取的姿态和旺盛市场需求之下的良好发展态势，让不少业内人士看好深圳机场的发展前景，同时也对深圳机场在粤港澳大湾区建设和珠三角机场群、城市群打造中发挥的作用寄予期望。
国际航空业组织IATA Consulting预测，到2020年，珠三角地区客货运需求量将分别达到2.33亿人次和1000万吨，而现有机场年保障能力不足2亿人次，有3300万客流量不能得到满足。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津教授表示，深圳机场加快发展，可以缓解香港、广州机场面临的市场、服务等压力，能显著提升珠三角机场群的综合保障能力和竞争力，尤其在粤港澳大湾区战略之下，深圳机场所处的优越地理位置，在其国际枢纽功能全面提升后，可以为城市群的协调发展提供更有效的基础设施服务，从市场供给和服务发展两方面更好地推动区域内机场群和城市群联动发展。
相比广州和香港机场，深圳机场位于湾区岸线中部地带，是深莞惠、广佛肇、珠中江三大城市群交会地，区位优势明显，而且深圳机场作为粤港澳大湾区内重要的综合交通枢纽，可以同时实现多种交通方式联运，这样一来既扩大了深圳机场的客源腹地，也进一步增强了粤港澳大湾区内的基础设施互联互通，对粤港澳大湾区建设形成具有重要战略支撑意义。
今年的8月18日，在广东省领导的大力支持下，连接珠江东西两岸(深圳机场码头—中山港客运码头)的深中“水上巴士”正式通航，深圳机场对珠西片区的辐射力进一步提升。
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