28日7时20分许，C919大型客机101架机从浦东机场第四跑道起飞，经崇明至南通，试飞空域据称比首飞时要大一倍，预计当日11时左右返回浦东机场。
9月28日早晨，C919在浦东机场进行了首次复飞。这是C919时隔146天之后，再次飞上蓝天。 本文图片 张海峰
9月6日，C919大型客机10101架机首次在浦东机场第五跑道开展滑行试验，顺利完成了中高速直线滑行、正常刹车、应急刹车、备份刹车和刹车系统防滑试验等多个试验点。10102架机的机组成员也登机参与了试验任务。
9月19日，在第十七届北京航展上，中国商飞透露，计划在上海完成初始检查试飞后转场西安阎良，开展首飞后的适航取证工作。中国商飞公司计划一共投入6架试验机开展试飞，第二架飞机争取今年年底首飞。
据媒体报道，在转场阎良之前，C919还将在浦东机场进行5-7次试飞，每次持续时间都在三小时左右。相比首飞，后续试飞对天气的要求没那么严苛。
媒体报道，这四个多月里的大部分时间，C919都待在总装厂房进行改装和试验，为了完成一系列目标和任务。比如，首飞时，出于安全考虑C919全程没有收起落架，但这对于远程飞行来说太耗油，因此飞行中收放起落架的技能得“解锁”。
首飞时，C919的襟缝翼被设定在特定的卡位上，转场前，要确保飞行中可以顺畅调节，不仅要做充分的验证试验，相关的飞控软件也要升级。首飞时，C919飞行高度不到3000米，飞行速度最高只有170节，转场飞行，飞机要飞得更高、更快扩展飞行包线，得通过一次次飞行试出来。
