今天的论坛已经进行到四分之三，大会即将进入尾声。说老实话，主持这场环节我是有压力的，就像一个人进入了更年期，是很难受、很尴尬的，所以也很感谢各位嘉宾在这样一个下午坐在这个会场给我们提供支持。我也了解到，民航管理干部学院的一批中字头的学员也到了现场，他们没有参与前期的活动，所以我这里简单回顾一下前面嘉宾的一些观点。
总体来说，通过这两天的论坛，对什么是机场群，什么是城市群，机场群和城市群之间是个什么关系，以及机场群如何为城市群提供服务，如何推进城市群和机场群的形成，各位嘉宾通过致辞、主旨演讲、讨论会，都分别进行了阐述。城市群是经济全球化发展到一定阶段的产物，而互联网时代，城市群的发展呈现出一些新的特点，城市群形成的内在动力是高端的生产要素在一定区域聚集的结果，是城市功能调整、分化，也就是冯局长报告当中提到的既集中又分散的结果，是区域经济社会均衡发展的结果。
城市群的产生和发展，对我们民航运输产生了极大的需求。这种需求是不断增加、不断放大的，这种需求在范围上是越来越大的，这种需求是多样化的。那么我们如何去回应这种需求，如何去满足这种需求，机场群是我们提出的解决方案之一。
机场群形成的目的就是为了满足需求，就是为了提升我们一个城市、多个机场的容量和效率。这是我们谈论机场群一个根本的目的，容量要产生，效率要提高。我们必须从过去单个机场的思维跳出来，从一个机场走向多个机场；从行业的角度跳出来，从一个行业要跨行业；从部门的角度跳出来，从一个部门走向多个部门，最后的目的就是要形成一个多机场协同发展的结果。
多机场协同发展如何形成呢？模式很多，在这个世界上我们拈手即来的有这么几个，比如说政府部门直接管理的美国新泽西港务局这种运营模式，是通过政府授权的部门直接管理、集中管理，这是一种模式。我们首都机场集团是由国有企业管理，也是一体化的管理，这是一种模式；还有像BAA这种以私人企业集团，实行一体化的管理；像香港机场和珠海机场，通过托管模式形成高度紧密的机场和机场间的联系；还有广州、深圳、珠海这种八仙过海各显神通，也是一种模式。
模式谁好谁坏，我们不敢做结论;怎么推动机场的协同发展，我们没有答案。但是我们今天讨论的就是希望通过各位嘉宾提供的观点和案例，引发在座各位思考。下面我们就请各位讨论嘉宾上台，来自BAA的艾玛·吉尔索普女士。艾玛女士是BAA的副总裁，昨天晚上才来到中国，我非常担心她时差没有倒过来，但是她说没关系，“我是从新加坡到香港，然后再到北京的，没有时差问题”，由此我也感受到枢纽的魅力。
下一位有请上海机场集团董事长吴建融先生。吴董事长做过上海市政府的副秘书长。我们都知道政府的副秘书长是一个挑战性极其高的工作，由他来担任上海机场集团的董事长，我相信上海市政府一定别有深意。
下面请香港机场管理局机场运行副总监张李佳蕙女士，大家欢迎!张李佳蕙在珠海机场担任总裁期间我们曾经见过面，她是一位非常内敛的女士，但是我相信她在香港机场管理局和珠海机场这两个机场工作的经验，一定会为我们提供许多关于机场协同化发展的精彩观点和意见。
下面有请广东机场集团副总经理朱前鸿先生，他长期从事战略规划研究，可以说珠三角机场群的形成、能不能形成、以什么样的形态呈现，跟他有很大的关系。
下面有请巴西航空的郭青先生。巴西航空工业是中国民航发展论坛的赞助人，郭青先生也是中国民航发展论坛的常客，但是他在过去讨论的时候总是做广告，刚才安笛先生为庞巴迪卖飞机卖了15分钟，我就说一句话，我保证大家对这句话的印象深刻超过安笛先生。下面植入广告，巴西航空工业的ERG飞机也许是这个世界上最好的支线飞机之一。
其实安笛先生也描述了中国枢纽机场和二线机场、三线机场发展的一个场景，也描述了支线机场在中国市场宽广的空间。我相信巴西航空工业的ERG飞机参与机场群当中的一些特定的机场和特定的市场，应该也有很多的体会。
下面有请最后一位嘉宾，来自华北地区空管局的颜晓东先生，大家欢迎!颜晓东先生是华北地区空管局的副局长，是业内公认的空管专家。我们在组织这个团队的时候，我总觉得需要一个空管的同志参加，因为我们谈的是机场协同的问题，而真正的协同在空中比地面可能更加重要。
对于英国的女人我们也认识几个，比如说撒切尔夫人，在我们中国被称为“铁娘子”，我们觉得英国女人非常强悍，我相信您也是，所以您一定不担心我给您提出尖锐的问题。看您的简历， 了解到您还是一位非常优秀的出庭律师。英国机场管理集团BAA曾经管理过大伦敦地区三个机场，这三个机场占据英国东南部市场的将近90%，但是因为涉嫌垄断，被竞争委员会通过法律途径强制你们分拆，现在只管理一个集团。
我不知道到底是统一管理三个集团，还是各自为战，对机场机场群的发展为好？请您讲一讲英国BAA集团那些难受的日子。
刘鲁颂：昨天我在台下听各位嘉宾演讲的时候也很有感触，写了一首诗，发在了朋友圈，今天早晨5：06分李军理事长跟我发微信，他说我建议你把这首诗放在你的主持词当中，所以我决定把它投影出来，读给大家听。
论道博闻高设坛，机锋棒喝不虚谈，我效诸公应抖擞，求知容易践行难。
这首诗的配乐是中国古琴十大名曲之一《高山流水》，高山流水遇知音，跟你们合作我也感到非常的开心。“论道博闻高设坛”这个很好理解，就是我们谈论关于民航发展的道理、关于城市群和机场群的道理，我们要多听、多想、多思，这也是我们举办中国民航发展论坛的目的。
“机锋棒喝不虚谈”，机锋和棒喝是两个佛教用语，要理解机锋和棒喝，如果我们去过拉萨，去过藏传佛教的寺庙里头，就很容易能够理解什么叫机锋，什么叫棒喝。不虚谈有两个意思，第一个意思是不说空话，直面问题。第二个就是不绕弯子，直接了当，这就是我们举办今天这个讨论，有案例，有自己切身的体会，来说明这个道理的目的。
“我效诸公应抖擞”，在座的各位都中国民航的精英和骨干，向各位学习，振作精神，撸起袖子加油干;最后一句，“求知容易践行难”，我们学习知识很简单，但是付诸行动是很难的，谢谢大家!
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：机场群的协同发展与机场群的管理创新
