通讯员黎建春、黄丹珺讯：4月13日，西北空管局管制中心日保障高峰架次首破900，达到933架次，再创西北地区民航机场历史新高。继续多月保持空管原因占不正常航班比例为0%，已多月位居全国千万级机场放行准点率前列。
保障起降933架次是什么概念呢?抛开小时高峰，平均一分三十六秒就要一架飞机起飞、落地，整整比2015年突破日保障800架次的平均一分四十八秒少了整整12秒，就拿最常见的空客320型飞机，巡航速度在900公里/小时来说，12秒意味着3公里的位移，每日管制员们上千句的复诵航班号，上升高度，下降速度，本场温度，本场气压，这减少的12秒意味着管制员们在工作量几何式增长的前提下要确保每个指令精准无误，眼观六路耳听八方，每一字每一句都可谓是担着失之毫厘谬以千里的安全风险。日保障航班从800架次到900架次的变化可不仅仅只是看上去100架次的增加，更是意味着管制员与飞行员之间陆空通话量增加了上千句，几乎没有再次修改指令的空隙，这就要求管制员们的指令清晰、准确，这无疑让工作难度与压力都由量变引起了质变。
不论是12秒还是100架次，这一切数字的背后，需要的则是最为充分的准备。近年来，西安地区飞行流量架次持续攀升，大流量、高压力的管制保障工作如期而至，西北空管局管制中心坚持真情服务理念，积极作为，确保飞行安全、正常、平稳，管制中心更是在此之机，发起组织了“不负重托 不辱使命”的管制誓言宣誓活动，重温职业誓言，确保飞行安全。“管制员队伍思想的稳定是筑牢航空安全的根基”西北空管局管制中心杨凌书记说。
西北空管局管制中心针对西安地区保障飞行安全面临的严峻挑战，统筹安排，制定多项具体措施，从制度、预案方面加以完善，以防患于未然的态度对管制员进行大流量空管工作技能培训，通过流量管理部门提前预测，及时预判航班大流量时段，针对扇区繁忙程度对航班飞行高度及时做出调整，使低扇更多分担高扇的流量压力，避免单一扇区瞬时流量超出负荷的情况出现;同时积极与各方协调，最大化利用空域、加速空中流量，提高整体管制工作效率，减少了航班延误时间;并且主动与气象部门了解查询最新的气象资料，时刻关注天气变化，积极为航班提供天气信息，并采取更加合理的现场管理方式，避免在飞行流量增大的情况下造成不必要工作失误。在此基础之上，管制中心党委还广泛收集一线意见，改善工作环境，调整席位座椅高度及塔台遮光膜颜色，更加便于管制员观察机坪，多措并举确保飞行安全。
在每一架航班从起飞到着陆这整个生命周期里，都承载着空管人的关切与汗水。如果说管制中心是长空中的航行舵手，那么技保中心则要负责让舵指得安全、指得精准。
作为一个承担着主备自动化系统等数十套设备运维工作的部门，面对流量逐年上升的飞行态势，技保中心积极配合管制部门，内外发力，在中心内部班子齐心、职工精心、服务诚心的“三心”文化的带领下，力争做好每一次维保工作。从内，科学管理，狠抓制度建设，制定全面细致的应急预案和排故流程，360度将安全隐患零容忍落到实处;认真对待管制提出的每一个需求，秉承“闭环”原则，反映-协调-跟进-解决-反馈，始终将用户的需求摆在第一位;坚持以“人”为本，通过不断完善质量管理手册、建立正激励制度、营造安全文化等措施，大幅减少人为不安全隐患，提高人员安全意识，提升红线意识，并利用技术优势，鼓励创新创效，有效提高管理及业务效率。从外，技保中心各室通力合作，积极参建并顺利完成区管扩容、兰州高空接管等多项重点工程的实施工作，为航空安全保驾护航;另外，自动化系统多次新增多部雷达，完全实现管制区域范围多重覆盖，提高航班信息稳定度，并接收自动化前置系统，统一航班报文管理工作，大大减少管制工作量。
日保障起降增加100架次，平均每架航班起降减少12秒，这看似简单的数学加减问题的背后，是技保中心运维人员夜以继日的结晶。尤其是在这春光灿烂的4月，这样的数学加减问题更是非同寻常。4月是踏青赏花的最美季节，也是设备“沐浴更衣”、“望闻问切”的换季时节，为保障4月日益增长的航班量，技保中心对换季工作进行调整，以 “发现隐患、管控隐患”为核心，要求各单位“带着问题去换季”，提前做好换季方案，梳理并解决设备安全隐患，为空管安全运行打下基础。
随着我国“一带一路”经济带建设的推进，古老的长安已散发越来越强的魅力，西部民航也将会迎来飞跃式的发展，西北空管局一定会脚踏实地，未雨绸缪，开拓思路，对如今大流量保障的成功经验进行总结，确保空中丝绸之路的安全通畅。
