哈尔滨入冬不正常天气增多，11月4日、5日哈尔滨突遇雾霾，周围400余个烧荒点将PM2.5瞬间爆表，机场能见度急剧下降；11月6日雪花漫天，加大了除冰困难；11月10到12日迎来寒潮，暴风雪不但让能见度再次降低，而且雪融化后变成了冰，给现场运行、航班保障等工作再次带来了挑战……面对困难分公司及时启动对标厦航后首个冬季运行保障预案，攻坚克难，均未出现大面积延误，通过这次哈尔滨连遇恶劣天气中的实战检验，尝到了对标厦航的“甜头”。
哈尔滨冬季气候恶劣，是分公司全年运行最困难的时期。为确保今冬运行保障，分公司紧密结合对标厦航考察学习中发现的优势和特点，采取向内找问题的方式，从运行流程上、手册规范上、服务人性化上等多个角度向内查找自身问题，并结合地域特点，召集公司领导和业务骨干研究分公司冬季运行保障工作，提出了7方面16小项为内容的保障预案，并标明相关责任单位，以加强检查考核与对标。公司总经理李绍举对此提出:一是各单位要结合对标厦航要求，从细节入手，完善冬季常态运行下的基本程序和原则性措施；二是各单位加强沟通协调，增进配合、敢于担当。三是牢固树立“航班正常是最好的服务;争取每一分钟、航班不在我这里延误”的工作理念。四是统一“运行为安全，运行为效益，运行为服务”的认识;五是对标厦航实现冬季运行的科学化、规范化和实用化。
7个方面：一是提前关舱门方面，通过严格值机、登机、送单时间、行李保障等时间节点，以保证除冰时间;通过明确超远机位VIP车辆摆渡旅客常态，以提升关门正常率;通过严把大件行李，提前组织特殊旅客登机，以提高客舱效率;通过对三亚等温差大航班加强机场沟通，提高上桥率，以加强人性化服务。
二是除防冰方面，结合航班结构、机位、除冰车分布等，实施双车除冰工作。
三是合理停放飞机方面，合理分配过夜机位，为冬季早出港飞机除防冰等提供便利;在大雪等结冰条件下的次日重点保障航班，适当安排飞机在机库停靠过夜。
四是在APU使用方面，依据天气变化，明确APU使用时段;做好深度清洁模块化分解，减少深度清洁需使用APU的时间。
五是在空勤组方面，明确机组到岗和客舱准备的时间，以及机场关闭、大面积航延时的备份要求。
六是在复杂天气(低能见、大雪)方面，做好场内清雪工作，以保证作业安全;限定场内车速，明确靠近和接驳飞机操作动作，以防路面湿滑造成不安全事件;复杂天气下，空勤单位与后勤车队建立联动机制，以加强运行密切度。
七是在机坪运行方面，在大面积航班延误时，协调驻场单位，以及时制定和发布出港顺序;优化飞机推出流程，以提升推出效率;降雪情况下在客梯口准备地毯，以防旅客摔倒;提高航后飞机放水效率，以避免次日加水系统加不进去水;将生产运行管理系统连接到油料公司，及时录入燃油保障时间节点，以增加系统支持。
