各区域表现
亚太航空公司8月份航空货运需求同比增长2.8%,运力增长1.2%。年初至今,该地区国际航空货运量一直位居“四大市场”(亚太、欧洲、北美和中东)之首,货运量在2016年7月份同比增长6.5%。
北美航空公司货运量在2016年8月份同比增长5.5%,运力增长3.7%。8月份,该地区国际航空货运量增长4.6%,是自2015年初美国港口停摆,进而提振航空货运需求以来的最快增速。但经季节调整后的货运活动基本无异于2008年水平。美元走强给美国出口市场造成压力。
欧洲航空公司8月份货运需求增幅最大,同比增长6.6%,运力增长4.7%。欧洲地区业绩斐然,与过去数月德国新出口订单的增加有关。目前,欧洲货运需求已突破了2010年中期至今年初的水平。
中东航空公司航空货运需求在8月份同比下滑1.8%,是自2009年7月以来的最低增幅,运力增长6.9%。中东市场货运量在过去一年中的强劲上涨趋势现已停止。经季节调整后,2016年7月货运量略低于2016年1月水平。这一疲弱表现部分归因于中东和亚洲市场的增长放缓,表明中东地区航空公司在欧洲至亚洲航线上正面临着来自欧洲同行的激烈竞争。
拉美航空公司连续6个月以来的货运需求年增长率一直在萎缩。2016年8月份,货运需求同比下降3.3%,运力下降0.2%。该地区持续遭遇不利经济与政治条件的影响,尤其是该地区最大的经济体巴西经济环境恶化。
非洲航空公司货运需求在8月份强势反弹,增幅高达3.7%,为12个月以来的最高增幅。尽管如此,由于长途航线的快速扩张,运力增长仍然超过需求增加。8月份,运力同比激增29.2%,而不断增加的运力和不温不火的需求增长严重影响了非洲航空公司的载货率。2016年8月份,载货率同比几乎下降6个百分点,约为业内平均水平的一半。