8月18日0时起，深圳宝安国际机场将正式运行“向南独立离场”。
自2011年双跑道建成后，深圳机场一直采用平行隔离运行模式(即一条跑道起飞，另一条跑道降落，两个航班不能在深圳机场同时起飞或降落)，通过不懈努力，2015年11月12日，深圳机场率先实行向北独立平行离场模式。经过大半年的筹备，深圳空管站不断创新，稳步推进新技术、新程序在机场运行中的应用，“向南独立离场”对于为充分发挥双跑道运行效率，挖掘空域潜力，提高出港高峰时深圳机场的航班保障容量及航班正常率具有非常积极的意义，这标志着深圳机场进入真正的“两翼齐飞”新时代。
深圳空管站辖区处在中国最繁忙的空域，周边机场众多，指挥难度极大。深圳航空以深圳机场为基地多年，拥有雄厚的技术实力和本场运行经验，飞行人员的训练上也有先进完备的设施设备。为了确保向南离场实施万无一失，深圳空管站与深圳航空强强联合，先前进行多次空地联合演练，对管制部门的制定的操作规程和相互间协议进行检验，同时让管制人员熟悉飞机性能要求，管制员与飞行员共同在空管站模拟机培训中心和深圳航空模拟机训练中心进行演练，开展管制和飞行的互动技术交流，通过向南独立离场飞行演练，使得管制员和飞行员增强情景意识，促进空地协同。
7月中旬，经过精心准备，深圳机场“向南独立离场”宣讲会在民航深圳监管局如期举行，深圳空管站塔台管制室对深圳机场及驻深航空公司代表讲解了“向南独立离场”的指挥要点和注意事项。来自一线的管制指挥员就运行条件、指挥方法、新增冲突、特殊处置、注意事项对空管用户进行了详细的说明。航空公司代表也就实际飞行中遇到的问题与管制员进行了交流和沟通，并组织飞行人员认真学习会议材料，确保深圳机场运行模式的顺利转换。
深圳空管站还开展了为期一个多月的安全评估。实施向南独立平行离场后会有一系列工作变化，包括相关飞行程序的变化、管制部门内、外部协议的变化、席位间协调的变化和移交程序变化等，同时需要对相应的空管自动化设备进行升级。为此，深圳空管站进行了专项培训，制定了运行规程，升级了设备，完善了协议程序。
向南独立离场的实施为航班出港增加了渠道，可以一定程度上提高放行效率，从而提升航班正常率，深圳空管站将确保运行模式变化带来的风险处于安全可控水平，助力深圳机场实现全面“两翼齐飞”。
