• 热门标签

当前位置: 主页 > 空管 >

时间:2016-07-25 09:56来源:中国航空网 作者:航空网
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

 7月9日开始,青海空管分局技术保障部雷达室值班人员发现不冻泉ADS-B出现间歇性信号中断情况,为了保障兰州区调的飞行安全,技术保障部领导高度重视并迅速组织技术力量赶赴不冻泉ADS-B台站对设备进行抢修。

  不冻泉,位于青海省玉树州治多县索加乡与曲麻莱县曲麻河乡交汇处,可可西里无人区北部。不冻泉ADS-B台位于青藏公路沿线不冻泉移动基站内,是无人值守台站,海拔4611米,距离青海省会西宁1010公里,空气稀薄,环境极度恶劣,年均温度零下7度,也是西北空管局所属海拔最高的高原台站。针对不冻泉ADS-B的特殊情况,技术保障部在出发前制定了一套周密细致的方案,大到仪表仪器、备板备件、维修工具,小到手电、多用插线板、御寒衣物都做了充分的准备。

  7月14日清晨,设备排故人员从西宁出发,驱车800多公里于14日晚抵达格尔木市,稍作休整后于15日早9点出发前往不冻泉ADS-B台站,而我们所走的路线正是被称之为“世界屋脊上的苏伊士运河”的青藏线,青藏线担负着80%的进藏物资的运输,是四条进藏公路中运量最大,最繁忙的干道,气候变化无常、车辆多速度快、超速超载、司机疲劳驾驶,而沿路又缺少必要的防护、救治、服务设施,特别是气候条件恶劣的昆仑山附近。所以这条被人们称之为西藏“生命线”的青藏公路也被称之为“死亡线”,而频频的车祸也使这条“生命线”常常造成很严重的堵车,在一些季节更会出现大雪封山所有车辆都无法通行的情况发生。从格尔木出发到不冻泉台站全长200公里,期间要翻越海拔高达4800米的昆仑山口。虽然7月是青藏线一年当中最好的月份,但是运送各种物资的货车很多,山中天气也是变幻莫测,如果遇上下雪或者极端天气,很容易发生车祸,也会导致严重的堵车。随行的司机师傅也是第一次走青藏线,一路上精神高度集中,就怕出现意外。从出发时的艳阳高照,到进入昆仑山脉变成了下雨。一行人一路上舟车劳顿,海拔从2800米上升到4800米,气温从27度骤降到接近0度,山中从最开始的小雨变成鹅毛大雪,眼看离台站还有50公里的路程,最不想碰到的事情还是发生了,大雪使路上的货车发生车祸,导致长时间的堵车。

  在经历了近5个小时的大堵车后,终于在晚上7点抵达不冻泉ADS-B台站。技术人员顾不上休息,甚至晚饭都没吃一口就立即投入了紧张的设备排故当中。大家有条不紊,首先对ADS-B地面接收机利用笔记本电脑ADS-B测试软件直连进行检查,然后对传输网络单元层层把关,进行打环测试,排查确认地面接收机、传输网络单元运行正常。紧接着,技术人员不顾大风和严寒,穿着厚重的军用大衣爬上了三米多高的天线塔顶检查ADS-B接收天线和GPS天线,发现接收天线底部支架松动,及时对支架进行了加固。随后技术人员对天线和馈线接头进行了紧固,确保天馈部分正常。由于地理位置特殊,夜晚气温骤降等原因,技术人员在对天馈部分故障排查过程中出现了呼吸急促、嘴唇发紫、剧烈头痛等不同程度的高原反应,但是大家强忍高原反应带来的不适,继续对机房的供电设备进行检测。在检测过程中,发现设备输入电压极度不稳,电压不稳会使ADS-B电源模块过电保护从而导致设备自动关机等情况发生,于是技术人员对ADS-B设备供电系统进行了改造,在经过了一个多小时的改造修复后,航管楼雷达室地面站监控人员告知设备恢复正常,此时已是晚上11点。但是此刻在H15航线不冻泉段上空并没有飞机,为了确保ADS-B设备的正常运行,技术人员并没有因为高原反应急于返回格尔木市区,而是等到凌晨再确认飞机信号后,才终于放心的结束了这次排故。再返回的路上,虽然都已经十分疲惫,但大家还是打起精神,相互鼓励,以免因高原反应“睡过去了”。

  经过一天的观察,设备运行稳定。针对这次对不冻泉ADS-B设备的排故,在返回西宁的途中,技术人员又前往H15航路中格尔木机场、德令哈、茶卡ADS-B台站进行巡检,确保设备正常运行。至此,圆满完成了此次排故巡检任务!

  巍巍昆仑、压不垮青海空管人的意志与信心,茫茫戈壁、磨不灭青海空管人的责任与情怀!在奋斗中坚守,真情服务,为高原“银鹰”保驾护航!



 
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:青海空管技术保障部不冻泉ADS-B设备排故纪实