青海空管分局单日保障架次再创新高

　　团结协作 砥砺奋进

　　航班增长的背后是工作负荷的增加，同时西宁机场属于高原机场，近空条件复杂，可利用调配层少，加上夏季雷雨频发，仅6月份，西宁机场就发生雷雨天气6次，冰雹天气过程2次，低空风切变2次，发布机场警报19份。当有雷雨发生时，会进一步压缩本身就不多的可利用高度层，为保障航班间的安全裕度，减小气流颠簸等对飞行的影响，管制员会扩大飞行间隔，而指挥难度也会进一步加大。因此，暑运高峰的到来，考验着管制指挥、技保设备、气象信息等各专业的能力，也考验着大家的综合保障实力。

　　管制运行在暑运开始前加强了相关学习和培训，重点在案例分析和制定应急预案，暑运开始后，结合小时高峰持续时间长的特点与年轻管制员们的实际能力水平，管制运行部科学搭配值班力量，确保各岗位安全思想到位，工作措施到位，行动落实到位。而另一方面，为给管制提供可靠支撑，技术保障部在暑运开始前对移动雷达进行了深度维护，对老旧配件进行了更换，对设备整体进行了深度清洁。气象台则与管制进一步加强了业务交流，尤其风廓线雷达的数据更是为管制员在遇到跑道转风和风切变时的管制指挥提供了有力支撑。

　　真情服务 精益求精

　　暑运期间，为加强保障，增强综合业务能力，技术保障部采用“业务分享会”形式，安排各科室成员进行轮流内部授课，对所选课题进行全部、深度讲解，并回答现场提问。一方面增强了授课人员对所选课题的专业深度，另一方面使每个科室的综合业务能力共同提高。