差不多每四年就有一个闰年。但是，像CFM国际公司LEAP发动机这样具有业内领先的燃油效率和先进技术产品，已是很难得。
随着LEAP发动机即将投入商业运营，LEAP发动机项目将兑现其所有承诺。
“LEAP发动机的研发和飞行测试计划都进展得十分顺利，这都归功于我们团队付出的辛勤努力、他们拥有的丰富经验以及做出的积极的准备工作，”CFM国际公司执行副总裁艾伦·帕克森表示。“LEAP-1A、-1B和-1C发动机均满足了其性能要求。从2014年年底开始，我们一直在空客、波音和我们自己的飞行试验台上进行着大密度的飞行测试。发动机在所有测试中的表现都完美无瑕。”
LEAP-1A于2015年11月取得了适航证，LEAP-1B于今年5月获得了美国联邦航空局和欧洲航空安全局的联合认证。自2013年9月首台发动机开始测试以来，整个项目已累计进行了11,000多个小时。LEAP-1A发动机将按计划于几周内由空客A320neo飞机投入商业运营;用于737 MAX的首批LEAP-1B发动机将于2017年开始交付。LEAP-1C将计划于2016年年底在中国商飞C919飞机上进行首飞。
“LEAP项目的成功并非偶然，”CFM国际公司执行副总裁弗朗索瓦·巴斯丹表示。“这是经过多年的计划和缜密的测试之后，我们才将各项成熟化的技术应用到发动机上;我们在进行首台整机测试的四年前，就已经开始进行部件和台架试验了。”
“这还归功于我们倾听客户的声音并充分了解，当你的经营模式需要每天飞行8-10个航班时，可靠性是没有选择的。客户今天依赖于我们CFM56机队世界级的可靠性，明天对LEAP发动机将期待更高。”
LEAP系列发动机所采用的先进技术，将为空客新型A320neo（新发动机选型）、波音737 MAX和中国商飞C919提供高可靠性和高燃油效率的发动机。LEAP发动机采用了多项行业第一的技术，包括3D碳纤维编织复合材料风扇叶片和机匣、独一无二的碎屑抑制系统、第四代3D空气动力设计、陶瓷基复合材料（CMC）的首次商用、包含增材制造技术生产的燃油喷嘴的创新型燃烧室设计和轻型钛铝叶片。更轻更耐久的部件将使燃油效率提高15%，同时减少了15%二氧化碳排放量，以50%的裕度满足CAEP/6排放规定;大幅度降低了噪音，实现了CFM业内领先的可靠性和较低的总运营成本。
