“发动机反推故障是咱们工作中比较少见的一类故障，今天大家的处置程序基本比较完善，这也为我们以后保障同类型故障航空器积累了经验!”这是2016年6月9日下午，山西分局区域管制室带班主任在班后讲评中的总结，道出了这次“寻常”而又“不寻常”故障处置的原委。
9日17时21分，由乌鲁木齐飞往太原的山东航空4612次班机与山西区域管制员建立了联系。两分钟后，该航班机组突然报告：“因发动机反推故障，请求区域管制室协调塔台管制室使用全跑道起降。”值班管制员高度重视，随后进一步了解到，这架飞机发动机反推功能故障，属于保留故障放行，符合航空公司的适航要求，且在目前高度上正常下降和调速都没有任何影响。
“而太原机场是全国为数不多的能够使用非全跑道起飞的机场。”在考虑到这一需求的特殊之处后，值班区域管制员仍旧没有掉以轻心，随即向塔台管制员通报了不正常情况，转述了机组的全跑道起降需求。塔台人员询问了机组是否掌握太原机场跑道长度，也得到了肯定的答复。区域管制室带班主任还向相邻管制扇区、有关军航管制单位和本单位上级领导进行了通报，确保了信息传递的完整和顺畅，并嘱咐机组如果有特殊需求或需要地面协助，可以随时告知管制人员。
最终，该航班17时49分正常降落在太原武宿国际机场，并于18时50分使用全跑道起飞去往下一段航程目的地——青岛。值班结束后，大家都评价这是一次“寻常”而又“不寻常”的特情保障，“寻常”是因为山东4612不过是山西空管分局每年保障的成千上万架次中的普通一员，却又因携带罕见故障而“不寻常”，但值班管制员没有忽视任何潜在的特殊情况，积极协助、及时通报，始终以真情服务为己任，确保了安全生产月每一架航班的顺畅和安全。
