“旅客朋友们，再次对本次航班由于天气原因造成的延误给您带来的不便，我们深表道歉，预祝您接下来的旅途一切顺利。”当 CA4556(浦东—重庆，后备降贵阳)航班在凌晨4:20终于平稳落地时，乘务长曾一鹏再次代表乘务组对所有旅客表达了深切的歉意。从5月31日，到6月1日，重庆本场的雷雨持续了两天。5月31日，因重庆本场天气有强度雷雨，重庆分公司航班8个备降外地，国航系航班共计16个备降外地。6月1日，因重庆本场天气有强度雷雨，重庆分公司有5个航班备降外地。分公司连续两天启动了运行三级应急预案，空地各单位密切配合，全力确保航班的正常运行。
雷雨来袭，多个航班备降外地
5月31日晚上8点左右，重庆江北机场先后三次发布雷雨预警信息。当晚从20:30左右开始，到第二天早晨(6月1日)6:00左右，共计70余架次航班受影响，51架次航班备降外地，7架次航班返航，15架次航班取消，近万名旅客出行受到不同程度影响。其中国航重庆分公司8个航班，国航系航班16个备降成都、西安、贵阳等地。6月1日晚上，强雷雨再袭重庆主城各区，分公司再次有5个航班备降贵阳和西安，国航系航班总计8班备降外地。连续两天的雷雨，给分公司正常的运行保障工作带了空前的压力，同时因雷雨导致的航班备降外地，也给分公司次日的航班运行以及地面一线部门的旅客保障工作带了极大的服务风险。因回渝航班多个备降外地，分公司值班领导、指挥中心业务经理和值班经理，综合分析天气和航班信息后决定启动分公司航班运行三级应急预案。各单位领导均在第一时间到达岗位待命，确保本单位的信息通畅、环节顺畅，及时快速地对当班指挥员的要求和航班保障提议给与配合，以便及时采取应对措施。
空地联合，全力保航班运行正常
经过运行指挥中心与备降航班机长、备降地机场和北京总部AOC数次多方沟通协调后，5月31日晚上备降外地的国航航班从次日凌晨1:20开始陆续飞回重庆，凌晨4:20最后一个备降航班降落重庆，顺利确保了分公司次日航班的正常运行。
包括CA4556(虹桥—重庆)在内的八个航班，在外站备降等待期间，及时加配饮料和小吃，并在地面等待期间为旅客提供周到的服务，乘务组全部在客舱不间断巡视，确保及时满足旅客提出的各种需要，竭力使航延后的服务最大程度的让旅客满意和顺心。公司值班领导、指挥中心值班经理、地面服务部商务调度中心和站坪调度室、综合保障部等各个相关部门值班工作人员和负责人皆通宵守备。飞行部和客舱部作为执行航班的部门，由于8架飞机备降在外站，造成6月1日很多早班的人员无法按时返回，为保证6月1日航班的正常运行，首先要做的是备份人员的紧急使用，甚至将次日下午执行航班的整组机组调整到早上的航班中，一场航班调整下来，牵涉到30余人需要通知到位，于是电话忙碌起来，一直到将近凌晨三点。地服部客运室则抢前制定了次日旅客退票、改签等措施，从容应对和处理了不正常航班的应急处置工作。
面对6月1日强雷雨的再次来袭，分公司在总结前一日运行保障经验上，及时准确再次发布三级预警，包括飞行、客舱、地服、航食、清洁等部门，皆增强了值班和备份人员，以应对雷雨造成的航班不正常。值得一提的是两天雷雨期间，正赶上分公司执行CA985/6(重庆到旧金山)航班的747-8大机型飞机需要调换停机位。747-8大机型飞机在重庆执飞的两年时间里，一直协调停靠的是国航C指廊的228号超大的4E机位，由于228号机位廊桥需要检修40天，调整到以前国航未涉及到的B指廊219号位。为确保飞机调换停机位正常无误，分公司领导包括一线值班干部都亲临现场，特别是生产指挥中心的谭易经理出差凌晨三点半才回到重庆，却在一大早再次赶到停机坪现场，目的就是为了CA985/6航班停机位调换工作的顺利保障。
6月2日的生产讲评会上，分公司对连续两天启动三级预警航班进行了总结，各单位除了汇报本单位的完成情况外，还查找保障工作中的不足，以备在接下来的航班雷雨季节积累处置经验，不断完善处置流程，提升应急服务水平。
