4月24日午后开始，本场及周边天气变化明显，12：30，预报部门电话通知未来将有天气系统自西向东快速移动，很快受短波槽影响及低空切变线的生成，一股较强的雷暴及大雨在深圳机场及周边明显发展，由于是擦过本场海面所以并未对本场造成很大影响。
当日13：00开始，深圳机场低于落地标准，飞机开始陆续在区域内等待并占用高度层，13：30，由于进近空域几近饱和，电话通知本场出港全部暂停放行。同时因雷雨天气造成的影响，深圳航班开始备降本场，15：00左右基于本场落地航班进场加之出港受限，机场桥位告急，现场指挥中心宣布不接收非紧急情况备降航班，并在15：30特别发布不接收紧急情况备降的航行通告。15：50，本场进港航班陡然激增造成落地飞机一度停在滑行道上等待，对管制运行造成了较大影响，管制员通力配合协调机场、进近及相关部门、及时调整进出机位，将原本在本场训练的南航波音330从22号机坪位推到10号，空出远机位，同时积极协调前方管制部门说明情况优先放行受限较小的本场航班并做好机组解释工作，同时加强席位监督配合，把调整机位或等待避让的航空器等管制预案提前布置，落地前发布脱离指令及落地后控制位置等待都及时通知机组，在紧张有序的管制指挥和有效协调下，航班多而不乱、井然有序。
16：30开始，一股较强中阵雨波及本场，在提前向气象部门了解发展趋势及范围后，管制员合理控制放行节奏统筹安排各出港顺序并向进近通报，由于天气系统持续时间并不长故而并未给已然复杂的运行情况增加更多负荷。同时，因为天气系统的移动，深圳天气逐渐转好。伴随空域紧张情况的舒缓，本场出港又迎来一次井喷式发展，塔台管制员为保证出港顺序的公平公正，特别逐一向现场指挥中心核实机组关舱门时间并排序，做到真正按照准备好的次序申请时间，无一疏漏。
持续进出港并积极协调放行时间，经过近三个小时整个班组不懈的努力下，出港航班陆续放行，到19:30左右本场运行恢复正常。大家长长地松了一口气。
管制工作需要严谨细致的思维和积极主动的工作态度，在复杂天气情况或其他突发事件时更需要冷静分析和处理的能力，同时班组的通力配合和协作也尤为重要，在这样一场没有硝烟的战场上，我们取得了顺利，未来必然还有更多不确定因素和更加复杂的情况，我们有信心有决心为取得更大的顺利而努力奋斗!
