3月16日，厦航B737/B757机型1级电子飞行包（EFB）自项目启动历时15个月正式全面投入运行，1528本厚重的纸质机载手册陆续撤出驾驶舱，从此每架飞机重达26公斤的传统纸质手册被EFB电子资料替代，厦航正式开启全机队“无纸化”驾驶舱运行的新时代。
厦航飞行员在驾驶舱使用电子飞行包查看航路信息（贺晟/摄）
自此厦航告别了繁琐的纸质手册人工换页、校对的低附加值工作；也无需再耗时费力地将一本本笨重的手册上下机人工更换；改变以往手册更新40天才能全机队覆盖的低效模式，飞机运行以EFB为基础进入了数据信息服务的新模式。
据统计，厦航1级EFB正式运行后，2016年-2020年预计可节省手册印刷成本1056万；减重节油1135吨，减少碳排放3575吨，折合航油费用434万；并实现运行相关资料数据更新及时、准确，降低机组工作负荷，实现资料查询便捷、直观、精确。此外，厦航1级EFB还可通过3G网络进行实时计算飞机性能数据，有效提升飞机在复杂情况下的业载能力，同时有助于机组简单便捷地获取起飞减推力设置，从而延长发动机使用寿命，降低故障率和维修成本，由此该功能最终成功替代了波音性能计算软件每年约120万的费用。
未来，项目组将对电子任务书、放行资料等进行审定，充实电子飞行包的内容，逐步以EFB为载体，全面推进数据信息服务的“电子化”进程。
