随着厦航B737/B757机队1级电子飞行包正式获批，曾经“笨重”却不可或缺的机载航班航线手册终于告别陪伴它30余载的厦航人，退出了历史舞台。
3月1日，厦航情报员最后一次踏上了“机载班”的征程。（厦航供图）
3月1日厦门基地航班始发前，厦航情报员们最后一次踏上了“机载班”的征程，一本本重达3.7KG的机载手册先后被取出，驾驶舱中的文件柜顿时显得空空荡荡，仿佛在无声地诉说着“机载史”。
自1984年7月25日厦航成立起，机载航班航线手册就成了飞行员的好伙伴。最初，每个飞行员自行保管一本航线手册，手册内容包括公司运行的所有机场。上世纪末，应局方要求，手册收归统一管理、更新，变成每架飞机配发两本机载航班航线手册，首班带出，末班带回。最后，配备方式优化为每架飞机地面和机上各备一本机载航班航线手册，飞行员在飞行准备时按航班领取。毫不夸张地说，“机载史”本身就是一部“情报史”。
随着近几年厦航的快速发展，不断开通新航线乃至洲际航线，相关航行情报资料的订购日益增多，订购费用更是呈几何倍数增长。以2016年为例，厦航运行指挥部从民航局情报中心订购的NAIP(中国民航国内航空资料汇编)航行情报资料多达十万张，支出达223万元。2016年至2019年间，预计电子飞行包项目可以减少纸质资料印刷成本和航行资料订购费用约1600万元；同时，以每年二十万架次的航班量计算，因机载航线手册的撤除，“十三五”期间厦航航班一共可以减轻5000吨业载，节省油耗费用400万。
厦航机载航班航线手册封存。（厦航供图）
电子飞行包推进带来的“无纸化”运行，不仅减轻了各手册管理机构繁琐换页的工作负担，避免了纸质资料带来的安全隐患，同时节省了厦航大量人力物力财力，为厦航的节能减排做出贡献。
但技术革新在改变现有工作流程的同时，初期不可避免会造成新的工作隐患。仅以情报工作为例，电子航图资料一旦进入系统数据库，连接对象就变成了全机队，由此可见，航行情报信息的完整性与有效性时刻影响着飞行安全。因此，厦航运行指挥部航行情报处建立了严格的“检查单制度”，防止出现航行情报信息的遗漏与错误;同时，利用“无纸化”所节省的原本换页校核时间，更加专注于情报信息的精细化处理，为飞行人员提供更优质的航行情报服务。
