医生是一个严谨而崇高、但并非医院专属的职业。有这样一类医生，他们穿梭在飞机与飞机之间，无论严寒还是酷暑，都会坚守在工作岗位上，确保飞机各个部分正常运行，不让任何一架飞机带“病”起飞，他们就是“航空器医生”——机务工作者。在东航技术北京分公司就有一位普通却不平凡的“航空器医生”——杨庆锋，他以独特的维修飞机观念，时刻捍卫着东航飞机的生命，用1：30000细心负责的工作态度诠释了机务精神的真谛。
每一架东航飞机都是有生命的
其实在东航技术北京分公司不乏这样的“医生”，但杨庆锋之所以能够荣获“东航技术北京分公司2015年安全标兵”的称号，这缘于他独特的飞机观念：每一架东航飞机都是有生命的。八年的机务工作经历，八年的心血付出，同样也是八年全心的爱。每一个航班的起飞与降落，无论风雨他都会坚守在工作岗位，给飞机“诊断治病”，捍卫着航空安全，像父亲一般，看着东航飞机一次又一次的平安回家，再望着东航飞机一次又一次的平稳远航。这种独特的飞机观念不仅使他具备了良好的职业素质，还给予他一套学习航空器知识的秘法!他习惯将飞机比作人体;发动机就是飞机的心脏;电子系统如同飞机的大脑和中枢;线路连通着各个组件，像神经一样传输着各类信息;而液压和燃油就像血液一样，流转在飞机的每一个角落。杨庆锋就是用这样“系统与系统相连，部件与部件相通”的方法将机型知识领悟透彻。在这个大背景下，冗繁的航空器维修手册在他眼中早已不再深奥。现如今他的门徒也受到这种飞机观念的深刻影响，在他们看来：航空器医生的职责不应该停留在“维护飞机”这一层面，而应该达到“爱护飞机”的高度，并时刻为东航北京的航空安全不懈奋斗。
1：30000就是细心负责
航空器医生杨庆锋在八年的机务生涯中始终保持着细致负责的工作态度。工作时，不放过任何一个细节，一旦发现异常就认真检查，追根溯源，直到把问题找到，将隐患排除，这是他树立的工作准则，也是他养成的工作习惯。
空客A320飞机的最大油箱容量将近30000升，且燃油系统分布面积较大，错综复杂的传输管路在实现了飞机现代化的同时，也急剧增加了燃油系统的维修难度。然而杨庆锋仅凭这30000升航油里的一处异常油迹就能诊断出飞机存在的安全隐患，这类事情在他身上屡见不鲜，不免令人信服!
有一次B-2290飞机准备执行航班，工作细心的杨庆锋在进行最后一次绕机检查时，发现飞机左侧发动机余油口的前部留有小片油迹，虽然留有油迹属于正常现象，但异常的油迹位置却引起了杨庆锋的注意，他打开发动机包皮仔细排查，发现低压燃油虑正在渗漏燃油，如不及时处理将会严重影响飞机发动机在空中的运转，随后他立即通知机组停止出港，并顺利高效的排除了故障，恢复了东航飞机的健康状态。
不久后，杨庆锋在对B-2412飞机进行短停保障工作时，发现飞机右侧发动机的风扇包皮缝隙处挂有滑油。随即他在心中开始熟练飞速的翻阅维修手册，瞬间意识到此处不应挂有滑油。于是他决定打开风扇包皮仔细检查，发现包皮内侧也留有大量滑油，通过进一步试车检查终于找到了罪魁祸首：前集油池的余油管漏油严重。最终飞机停场并进行了发动机的更换工作，保证了东航航班的正常准时运行。自此以后，凡是由杨庆锋完成的工作项目，领导和同事们都非常的信任，这份信任是来自他对待工作严谨求实的工作作风。
自2008年参加工作以来，杨庆锋正是以其踏实勤奋，勇于创新，积极发扬严实精神和机务精神，2015年他获得东航技术北京分公司安全标兵，由此也成为技术公司北京分公司员工心中不倒的标杆。
