2016年1月27日，南航沈阳基地执管的B-2282飞机执行常州至三亚的CZ3271航班，16:32飞机短停落地后机组反映机上四个厕所均无法正常使用，根据MEL无法放行。此时正值2016年春运第四天，南北客流量巨大，机队运力已高度饱和，必须马上进行排故。
南航三亚飞机维修厂当值工段长李忠一面带领ME值班员姜荣涛立即查询维修手册，根据系统描述以及故障现象进行分析并马上安排排故工作，同时立即联系调度和签派，换另一架长短停飞机执飞后续航班，准备待B-2282飞机故障排除后执飞换出的飞机进行航班任务。经逐一排查，最后锁定位于后货舱内的污水箱部位，怀疑是排污管堵塞，需将排污管逐一分段拆开，检查，清理。
工段业务骨干业务骨干谈话 业务骨干定检由于光线暗，故障位置又靠里所以发现比较艰徐明强临危受命，只是简单披了个大号垃圾袋做的简易防护服，戴上了便携式口罩便立刻钻入后货舱盖板下的狭小空间。根据排故方案，他必须试图从污水箱侧面接近断开的污水箱排水管部位进行拆卸工作。
小徐需从排污管后部管口位置进行拆卸，但由于空间狭窄，只够一个人侧身伸手接近，每段排污管由卡箍和螺帽相连接，这项本需两人配合进行的工作只能由他一人完成。没有帮手，位置又极难接近，他起初尝试了几遍都没能成功。此时，工段长李忠果断改用第二套方案，让工作者把前面容易接近的管口先断开，再将管路逐一进行拆卸分解。尽管已将污水箱的压力卸载，但断开的瞬间仍有一大股恶臭的粪便污水混合物喷溅而出。原本就臭气熏天的后货舱此时更加令人作呕。小徐身上也不幸“中枪”。工作被迫中断，在一旁打手电的小高马上打来两大桶清水，一面安排小徐清洗，一面强忍着令人晕厥的臭味，迅速把污水和污物清洁干净，在排泄物堆里找到脱落下来的部件（卡子）并且徒手从污物堆里摸寻脱落的卡箍。尽管污物清理完，但是货舱依然臭不可闻，大家没有丝毫怠慢，立即再次投入排故工作。由于光线暗，故障位置又靠里由于光线不足，故障位置极其难于接近，只能一人观察并辅以灯光协助，一人进行拆装。就在小徐要再次钻入时，工段长李忠一把拉住了他，他不忍再让小徐继续承受这般煎熬，决定亲自上阵“主刀”完成排故工作。李忠摸着黑，弓着腰，强忍着扑鼻的恶臭费尽精力才把排污管尾部断开，再将整条排污管固定卡子断开，整条抽出。三人密切合作分段拆卸、检查、清理，终于发现故障“结症”所在——一团拳头大小的腐臭毛巾。待清理完毕后立即开始安装工作，三小时后，管路已全部恢复，系统测试正常，故障排除。待再次清洗工作区域完毕后，马上联系机务调度通知签派飞机状态OK，可以上客，运力恢复。
在这么如此恶劣的工作环境中，李忠、徐明强和高群峰，以超乎想象的意志轮番作业。因空间狭小，环境恶劣，身体形态也不能转换，他们只能单手撑地，身体呈半卧状，连续工作长达几小时，最后终于将故障排除。特别是工段长李忠同志，统筹安排，不畏辛劳，技术过硬，爱护员工，在他们身上充分体现了敬业爱岗，不惧困难的机务精神。顺利排除了故障，不但保证了紧张春运期间的航班运力，此举也得到了兄弟单位南航沈阳维修基地的充分认可和感谢。
此次排故工作中，李忠等三名同志内心虽有崩溃和纠结，但更多是能为大南航无私奉献的意识和精神，为全国人民服务于春运的欣慰。
就是在这么个屁大点的地方，忠哥和强哥以超乎人想象的意志轮番在里边作业，由于地方狭小，环境恶劣，身体形态也不能转换，只见他们单手撑地，身体呈半卧状，艰苦奋斗好几个小时，最后终于完成了这一伟大壮举，可歌可泣。
忠哥在里面装断开的管，由于空间小，到处都是大便，手刚好能够到，又看不到，只能靠手去摸，换上两个新封圈在管口，然而两管之间缝隙太大，装了很久都装不上去，后来把前面容易接近的管口断开，断开的瞬间流出一大堆恶臭的水和少量的大便，顿时整个货舱都是臭臭味道，小高强忍着内心极度恶心把大便和臭水清洁干净，后来才顺利把污水箱那头断口装好，再出来外面把另一边管口装好
忠哥在里面装断开的管，由于空间小，到处都是大便，手刚好能够到，又看不到，只能靠手去摸，换上两个新封圈在管口，然而两管之间缝隙太大，装了很久都装不上去，后来把前面容易接近的管口断开，断开的瞬间流出一大堆恶臭的水和少量的大便，顿时整个货舱都是臭臭味道，小高强忍着内心极度恶心把大便和臭水清洁干净，后来才顺利把污水箱那头断口装好，再出来外面把另一边管口装好。
