1月24日，春运第一天，受寒潮影响，北京遭遇30年来的低温天气。零点，首都机场机坪温度降到-20℃，Ameco北京基地中短航程飞机分部陈立更中队当晚夜班，这个夜班与以往不同，春运保障任务开始了。
“天气寒冷，需要特别关注发动机、起落架、飞行操纵系统、液压等重要系统的维护和检查力度”。陈立更说，做机务20多年，年年都这么坚持下来了，可今年的冷真是少见。零点，一架飞机从呼和浩特回京，需要检查起落架减摆器，陈立更和2位同事拿着工具来到飞机下面，拆件、检查、装件，有的垫片才指甲大小，只能摘下手套操作，几分钟手就冻僵了，换位同事接着干，就这样轮流着工作，凌晨5点，检查工作完毕，飞机按期投入春运第一天的生产运营。
当日，在冰封雪冻的长春，Ameco北京基地派出由中队长陈浩带队的抢修小组为一架飞机排故。陈浩说：“长春-27℃，在机坪工作不到几分钟人就冻得发僵，因排故工作需要更换封圈，大家必须要摘掉手套，手再与滑油接触，就更加冷了，排故位置低，有的工作需要机械员坐到地上才能完成，然而，大家都没有任何怨言，努力工作尽快把飞机修好，为国航春运增加运力。
凌晨5点多，天刚蒙蒙亮，Ameco北京基地的航线机械员也开始了航前工作，拖飞机到指定机位、为飞机通电、绕机检查、按照工卡执行航前各项工作。中队长张燕军说：“春运的航班量比平时增多，现在正值隆冬时节，气候原因也会影响飞机的运行品质，为了保证北京首发航班的正点，要求窄体机在航前提前2个小时通电，这样就有充足的时间了解飞机的状况，有什么问题可以提前解决，再有，在前一天飞机回港的航后工作时，要保证航后的维护质量，做到不漏检、不出错，航前再检查一遍，维护品质就会更好。”
