1月18日，海航系四家低成本航空公司联合发起的全球首个低成本航空联盟—优行联盟在香港正式成立，海航集团的低成本航空野心初现。
该联盟成员包括香港快运航空、祥鹏航空、西部航空，以及乌鲁木齐航空。联盟成立后，将致力于通过成员间相互合作，利用各自枢纽门户的优势和丰富的航线网络资源共同优化航班时刻衔接。除了提供更多元化的航线选择外，联盟成员将会携手实现航线网络无缝接轨的方针，积极简化机场中转程序。
“我们正在整合飞行网络，将于2016年连接多个城市。未来会有越来越多的独立低成本航空公司加入优行联盟，我们将会推出更多航点，航班，以及低票价优惠。”优行联盟方面在接受时代周报记者采访时表示。
事实上，在国内大型传统航空公司中，海航在低成本航空领域属于“先行者”，其旗下的西部航空、首都航空等相继转型低成本航空。而这一次设立低成本航空联盟，也彰显了海航在低成本航空领域的重视程度进一步提升。
不过，时代周报记者通过采访发现，低成本航空公司对于加入该联盟并不十分积极。1月21日，国内首家低成本航空公司——春秋航空董事长王正华向时代周报记者表示，目前还不考虑加入优行联盟。并且，目前优行联盟也未曾与春秋航空接洽过。
那么，海航借优行联盟布局低成本航空能否奏效？
4家低成本航空公司联手
由香港唯一一家低成本航空—香港快运航空联合位于昆明的祥鹏航空、位于乌鲁木齐的乌鲁木齐航空和位于重庆的西部航空，发起的优行联盟，其机队总规模为67架，覆盖85个亚洲热门旅游目的地以及168个城市，将包括从拉萨到东京、哈尔滨到普吉岛的航线网络连接起来。
中国民航大学教授李晓津向时代周报记者分析认为，海航之所以成立优行联盟，一是想把低成本航空产品做得更加精细化，有更加清晰的地位，区别于全服务航空满足不同的消费者；二是通过联盟的形式，形成更加吸引眼球，更有震撼力的品牌效应。
按照规划，优行联盟将通过联盟成员的航线网络，为旅客提供更便捷的直航及接驳航点的飞行服务。包括更方便的航班时间表、无缝连接中转航班及优惠票价。
不过，优行联盟的航空公司不会合并为同一品牌，每家优行联盟的低成本航空公司将保持独立运作，并继续自行制订各自的航班时间表
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