12月17日，海军东海舰队一架飞机在训练中发生飞行事故，飞机坠毁，消息发布后，受到各方关注。
现在该事故真相披露：海军东海舰队航空兵某团飞行员陈国强、黄孝刚驾驶的战机是在空中意外遭受鸟撞，导致发动机停车，当时战机上载有近2吨航油和200发炮弹。两名飞行员在短短的23秒钟里沉着冷静处置，多次努力无法重启发动机后，两次向右压杆改变战机航向，避开密集居民区，在271米的低高度成功跳伞，保护了人民群众的生命财产安全。
此次事件中，失事发动机进气道内壁存在一条长约80厘米，宽约10厘米的喷射状血迹，并在内部叶片上发现多处软组织残留痕迹，经鉴定，判定为发动机叶片打伤为鸟撞所致。战机撞击的是一只体重在1-1.3千克左右的成年绿头鸭。此类游禽主要栖息于水生植物丰富的湖泊、河流、池塘、沼泽等水域中，飞行高度在900米以下。
事实上战机、客机因为被鸟撞击的事故时有发生。
2013年，东海舰队苏-30MKK2战机，在夜间起飞时也发生撞鸟事故，造成叶片损坏。不过万幸的是那次飞机最后平安降落。
同样2013年美军卢克空军基地的一架F-16D战机于当地时间6月26日下午7点坠毁，两名飞行员弹射逃生，随后飞行员报告称该战机是在撞到一只飞鸟后坠毁的。
1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。
然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。
1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。
鸟击的原因
发生鸟击的原因是多方面的，首先机场的选址一般都是远离城市中心的城郊，周围人类建设和活动较少，常常存在鸟类栖息繁殖的场所；其次机场内建筑多开阔平坦，由于人类活动的影响气温、地温较高，许多机场还建有草坪，造成机场区域内昆虫、鼠类、野兔、植物生长旺盛，生物量较高，为不同生态位的鸟类提供充足的食物；第三，随着机场的建设和运营，临近机场的区域常常形成新的社区，人类活动增加，将这一区域的鸟类驱赶到相对平静的机场区域；最后空旷开阔的机场常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。这些因素综合起来造成在机场附近的近地空域，鸟类的活动与飞机的起降形成交叉，从而导致鸟击事件的发生。
在飞行器方面，高速度是导致鸟击的重要原因，高速度使得绝大多数鸟类无法躲避飞行中的飞机；另外喷气式飞机进气口强大的气流常会将飞过的鸟类吸入发动机，造成鸟击事件。速度太快。想想炮弹打上的感觉吧。由于飞机飞行速度很高，一般喷气式客机起降阶段都在400公里/小时左右（约100米/秒），不考虑鸟的飞行速度，相当于鸟以100米/秒的速度撞击飞机，鸟的重量以100克计，撞击动能500焦耳，与一棵手枪子弹的动能相仿（手枪子弹5-9克，速度300-500米/秒）。
客机起降阶段撞鸟几率也比较大，有时还会被吸入喷气式发动机，撞断压气机叶片，造成发动机损坏造成坠毁。高空时，速度更高，飞鸟也大，甚至直接撞坏飞机，杀伤人员。
