1月18日，国航西南分公司春运加班计划出炉，春运期间，国航西南共计划增飞740余个班次，增投座位10万以上，在成都始发的宽体客机空客A330达到11架，加班重点集中在气候温暖的地区，客流由传统的探亲客流和旅游客流组成。
今年春运从1月24日开始，3月3日结束，总计40天。据预测，今年春运成都航空市场需求与去年相比略有增长，春运期间整体客流呈现波浪型分布。从1月15日起，以探亲客流为主的进港客流开始启动，节前1至2周进入高峰，这股客流一直持续到除夕(2月7日)，初一到初四处于波谷，客流相对比较平稳，从初五开始，返回工作地点和外出游客形成节后出港旅客高峰，一直持续到春运结束。
与往年一样，华南地区的广州、深圳等地飞往省内外出务工人员集中地点的航线成为加班热点。国航在宜宾、达州和万州等地往返广州的航线上都安排了加班，其中宜宾-广州80班次，达州-广州80班次，万州-广州80次，总计240班次。除加班外，国航还在成都至广州、成都至深圳航线上加大宽体客机的使用频次，每天投入座位数近2000个。除华南外，春运期间国航在成都到拉萨、成都至林芝安排了加班，其中成都至拉萨80个班次，成都至林芝40个班次。
宽体客机投入大幅增加，成为国航今年春运的一个特点。春运期间，国航从总部调回4架300座的宽体双通道空中客车A330投入成都市场，节日期间成都始发的宽体机达到11架，投放在成都至广州、成都至深圳等重点干线上。在成都至广州航线上，国航每天共有8个正班，其中6个使用A330宽体机，每日最大投入座位量达到1980个，同比增加7%。在成都至深圳航线上，国航每天7个正班，春运期间也将其中5班替换为A330，每日最大投入座位1800个，同比去年增加16%。另外，国航还在成都至海口、成都至三亚航线航线上投入宽体客机，增加运力投入的同时，也提升旅客的舒适度。
在国际和地区航线方面，去年开通的成都至科伦坡航线成为亮点。春运期间，除正班外，国航在成都至科伦坡上增投6个班次的加班，集中在节日假期前后，让旅客可以在春节期间体验印度洋“暖冬之旅”。在客流旺盛成都至台北、成都至大阪、东京航线上，国航春运期间将投入宽体客机A330，替换之前的窄体机，运送更多游客前往度假。
