12月24日晚，正是西方国家的除夕——平安夜，相信在大街小巷都有着快乐的人群，簇拥在圣诞树下，准备着彻夜的狂欢。
此时此刻，珠海机场航管楼，珠海空管站技术保障部导航动力室内，七八位职工正在仔细准备着设备仪表，而等待他们的也是漫漫长夜夜，但不是狂欢，而是抢修。
珠海空管站技保部职工正在进行发射电缆环测工作
如鲠在喉的故障隐患
11月以来，由于珠海机场23号跑道仪表着陆系统的更新改造，珠海机场只有05号跑道的仪表着陆系统开放使用，安全保障的压力骤增。但是自从12月开始，05号航向台不时有余隙信号告警而导致关机的现象发生，有时三天一次，有时一天两次，故障时间都不长，仅有短短三五分钟，故障时间段也飘忽不定，让人无从下手。虽然故障暂时还没有影响到飞行安全，但是它却如一根鱼刺一般，天天卡在导动室的职工的喉咙里。
吃饭也要保持长守
没有规律的故障情况第一时间就得到了各级领导的高度重视，在单跑道运行的高压下，任何隐患都不能掉以轻心。技术保障部紧急召集导动室的全体职工举行会议，制定了严格的特情保障程序，在故障没有确定排除之前，对故障设备进行长守，确保第一时间发现并解决故障。在航班运行期间，吃饭时间也不能离岗，由其他同事帮忙打饭到岗位，哪怕上厕所，也要咨询同事，帮忙看看有没有飞机正在准备着陆。
扑朔迷离的故障原因
由于故障时间短，时间不定，而且航道信号一直很正常，因此，故障指向了余隙信号发射回馈的公共部分。但是发射天线信号环测基本正常，也更换了余隙信号检测器，故障却没有根本的消失，问题到底出在哪里?这一度让导动室职工伤透了脑筋。为了尽快排查出故障原因，珠海空管站邀请广州技装公司派来工程师进行技术支援，经过详细检测后，工程师们通过经验分析，故障原因极有可能是航向发射天线阵子中有动物爬动影响信号，而壁虎的可能性最大。这一情况在深圳、广州、三亚等机场也都有出现过。
排故障、刻不容缓
明确了故障排查方向，技保部马上确定了故障排查方案，并于12月24日当日晚间夜航结束后即刻实施。为了确保排查工作顺利，导航动力室所有人员全部到位，两个导航外台的4名轮休值班员也赶来助阵，对于在平安夜里突如其来的加班通知，大家都没有抱怨，就如其中一位同志所说：排除故障就要越早越好，越及时越好，安全不等人，平安夜里保平安，好意头啊!
寒风中的坚守
25日凌晨，受冷空气影响，珠海的天气突变，从24日早上的23度，突降到25日凌晨的13度，而且还伴有5-6级的大风，这让参加排查的导动室职工有些措手不及，因为谁也没有带够保暖的衣服。没有怨言，25日凌晨01:30，排查正式开始，在跑道头的天线阵子下，只有不停晃动的灯光和导动室职工顶着寒风忙碌的身影。随着时间的推移，导动室职工终于在1L天线中发现了一只壁虎，以及天线管腔内的蚂蚁窝，通过处理后，所有天线均在6点恢复，通过外场测试，7点航向台开放使用。
在回程的路上，一架客机平稳降落在珠海机场，看着跑道上缓缓滑行的客机，导动室的职工心里装着慢慢的成就感。“圣诞快乐啊!!”突然的一句问候，让车厢里顿时热闹了起来，大家互相开心地打着招呼，庆祝这个特殊圣诞的到来。
