2015年12月24日,珠海机场遭遇平流雾侵袭，珠海空管站气象台准确预报并提前预警了这次低云及大雾天气过程，有力地保障了航空安全和机场正常运行。
珠海机场冬季多发的主要有平流雾、辐射雾，混合雾等，对于气象人员来说，平流雾犹如“难啃的骨头”，飘浮不定难以捉摸难以预测，更加具有不确定性，不利于民航空管的航班放行决策。
12月23日下午17时，气象预报员进行天气会商，分析当日夜间天气形势，由于受华南沿岸冷锋和西南暖湿气流的影响，预计珠海机场在23日凌晨以后有较大几率发生低云低能见度天气过程，并发布相应的预报。24日凌晨，守在珠海空管站气象预报值班席的预报员，紧紧盯着自动气象观测系统和珠海市自动气象站信息，丝毫不敢松懈。他知道，一波浓雾正悄无声息地向厦门机场逼近。02时00分浓雾如约而至逐渐封锁机场及其附近区域，UTC1900时刻METAR报显示能见度只有150米，05号跑道RVR225米，垂直能见度迅速降低最小时更是只有30米，所有数据均低于机场起降标准，于是值班员立即发布珠海机场警报，并持续跟踪分析大雾的发展。低云低能见度天气对进出港航班造成了严重的影响，由于此次平流大雾的反复性从凌晨4点开始气象台的服务热线几乎被打爆了，来自航空公司、机场运行部门的各种问询继踵而至。关键时刻，靠的就是过硬的职业素养和业务技能，在值班预报员的带领下，天气会商、发布报文、讲解天气等各种工作有条不紊的开展起来......奋战到晚上23时，大雾才逐渐消散移出珠海机场，随着后续珠海机场大雾警报的解除，此次由平流雾引起的低云低能见度天气过程终于结束，进出港航班恢复正常，但这也预示着又一个通宵保障的到来。
本次由平流雾引起的低云低能见度天气过程发生在珠海机场航班最为繁忙的几个时段，给机场运行带来了较大影响，但气象预报员通过准确有效的趋势预报、及时提前的预警服务，将大雾天气对飞行的影响大大降低。
