时间:2015-11-30 21:55来源:东方早报(上海) 作者:航空 点击:
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        今年11月,头等舱从芬兰航空新接收的飞机上消失。东航执飞上海至洛杉矶的空客A330航班上,同样没有设置头等舱。

头等舱会消失吗?28日,民航研究专家林智杰接受早报记者采访时提出了自己的看法:近年来推出超级经济舱已成为行业流行的新风向,但随着经济好转,未来两舱旅客(头等舱、商务舱)仍然是航空公司的重要收入来源。

今年11月,在芬兰航空新接收的飞机上,头等舱的身影就消失了。

芬航首席商务官亚伟恩认为,舒适经济舱或超级经济舱的性价比更高,未来,超级经济舱的座位数将在整个航班上逐渐增大。

这种观点也被一些国内航空公司接受。东航执飞上海至洛杉矶的空客A330航班上,同样没有设置头等舱,机上仅有公务舱和经济舱。“高端舱位的消失,意味着票价随之降低,商务舱的销路会更好。”一位沪上机票销售人士介绍。

该人士透露,为了不损失高端旅客,航空公司还会选择改造客舱内饰,提升餐食品质等方式让公务舱旅客享受到原来头等舱的待遇。

“近年来推出超级经济舱已成为行业流行的新风向。”林智杰28日接受早报记者采访时表示,随着公商务出行需求发生新的变化,推出超级经济舱是各大航空公司应考的答案,“国内最早是春秋的商务座,现在南方航空基本全机队都推广了超级经济舱,国航也在跟进。这主要还是适应旅客结构的变化,随着八项规定等政策出台公务出行受限,而宏观经济增速放缓也使部分商务客人从两舱下沉至高端经济舱。这几年行业两舱(头等舱和商务舱)客座率逐步下滑给航空公司带来了不小的考验。”

此外,林智杰还表示,头等舱并不会因此消失。“随着经济的好转,未来两舱旅客(头等舱、商务舱)仍然是航空公司的重要收入来源,尤其是国际航班。


 
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