本网讯（博维公司：沈强/报道） 孙运华、马荣水是捷运系统部两名普通的车辆维修员，入职博维公司以来，他们努力学习专业技能，各种车床、铣床、刨床等设备样样精通，电焊、氩弧焊等技术驾轻就熟；他们本着对本职工作的热爱，在主业之余投身技术创新，先后发明差速器油封兜油盒 、导轮组装工具、轮毂轴承拆卸工具等各类专用拆卸工具5套、改造设备多达几十处，应用在捷运系统部生产运行中的各个环节，为公司实现了技术创新，提高了经济效益。
初尝创新乐趣 引发奇思妙想
说起孙运华和马荣水的技术创新，还要追溯到2012年。他们在初次进行车钩触点故障检查时，常规方法只能使用螺丝刀、电工钳、扳手等工器具进行检查，存在工艺落后、耗时较长、极易损坏触点触头等弊端。于是就打定主意，开始着手他们的第一次发明研究。
本着操作简便、便于携带以及不损伤设备的思路和原则，那段时间，孙运华和马荣水一有时间就在车下研究车钩，通过对梅花触头关键部位尺寸进行测量，并结合所测数据对其结构特点进行研究和分析，最终设计并制作了拆装车钩触点的专用工具。
“我们以前检查车钩触点，需要两个人配合才能完成，现在这个专用工具研制出来后，小巧方便，结实耐用，使用时不伤及车钩触点和夹紧弹簧,检查时间更是只有原来的一半，有效解决了原来难检查、难拆卸、难安装以及拆装过程中弹簧易变形、触点触头移位的技术难题。”维修主管梅斌这样说。
目前该工具已在捷运系统部推广使用，使用该专用工具后，可以有效地提升劳动生产效率，缩短设备停用时间，也避免了车钩触头等部件受损，大大降低了设备故障停运概率，间接实现经济效益几十万元。
不惧现实“逼迫” 勇当创新标兵
首都机场捷运系统采用全天候不间断运营，是全球同行业中运行标准最高、安全压力最大，在面对紧急情况时不能第一时间修复、解决设备故障隐患，孙运华和马荣水就会感到着急和愧疚。尤其是公司内部一直坚持开展的内部对标、技术交流、技能比武活动，久而久之，激发了他们内心求知的渴望，遇到高难度的技术难题，从不放弃，心底有一种想要成功的动力激励着他们。
车辆差速器油封运行一定里程数后会出现漏油现象，差速器油滴落到轨条等设备设施上，存在容易导致着火、拉弧的安全隐患，并且对轨条、环境造成了一定的污染，需要经常更换油封。面对系统运行安全隐患，捷运厂家庞巴迪公司在差速器油封下增加了一个油封罩，但是仍然不能有效地解决存在的漏油问题，并且在更换过程中，需要两名工人连续工作4个小时以上。尽管如此费时又费力，但是运行中的实际效果并不明显，油还是会渗透出来。按照安全管理标准，一旦发现漏油的车辆会被停用，原本数量就不多的捷运列车更是一减再减，给系统运行带来了不小的压力。
负责车辆维修的孙运华与马荣水看在眼里急在心上，只要一有时间就研究差速器漏油的问题。在更换差速器油封连接装置、更改粘结物质的方案相继被否的情况下，受到婴儿尿不湿的启发，在原有油封罩外在加装一个不锈钢和吸油棉做成的兜油盒，把废油在源头上收集起来、定期处理。通过观察和试验，发现兜油盒使用后效果显著，杜绝了轨条上的油污隐患，并且持久性较好、价格低廉、更换方便、可以循环使用。此举受到了庞巴迪现场支持工程师和股份公司相关部门的肯定，全部实施后共节约维修资金人民币40余万，股份公司为此特意发表扬信，对二人的工作表现进行表扬，并提倡学习两人努力钻研技术、全身心投入工作的精神。
除此之外，作为捷运系统部的中坚力量，孙运华和马荣水不断地将新的理念和技术应用于日常生产。先后发明轨条打孔专用工装装备、压缩机拆解工具、导轮组装工具等专用安装拆解工具，改造设备箱锁具、车门设备等多达十几项，参与选编的QC成果《降低碳刷磨损率提高首都机场捷运列车电机使用效率》获得了《第十三届“海洋王”杯全国QC小组成果发表赛》一等奖。这些技术创新，不但提高了工作效率，更让他们能够立足平凡的岗位，体现自身的价值，用自己的行动为公司赢得荣誉和效益。
