美国联邦航空局表示，周五(8月21日)他们将要审查是否Allegiant航空公司未能及时提交安全报告，详细说明今年夏天在圣彼得—克利尔沃特国际机场造成两次紧急着陆的机械故障。
继坦帕湾时报多次要求美国联邦航空局和Allegiant航空提供报告或解释为什么他们失去联系后，周二(8月18日)，航空公司提交了关于6月17日和7月3日紧急降落的“服务故障报告”。
联邦法规要求这类关于美国联邦航空局的报告一般在四天之内提交。Allegiant航空拒绝讨论那两个航班的报告。
6月8日在该机场紧急降落用的SDR已经及时提交。
美国联邦航空局要求航空公司迅速提交关于他们的飞机严重机械安全问题的报告，以便该机构能够识别飞机系统存在的潜在危险缺陷。
“美国联邦航空局正在调查Allegiant航空提交的与6月17日和7月3日紧急降落相关的服务故障报告的及时性”美国联邦航空局发言人伊恩·格雷戈尔说。 “美国联邦航空局正在与承运人合作改善其SDR报告程序。”
Allegiant航空已经拒绝提供有关三个紧急降落的过多细节，所以报告提供的可能是交给他们的最初的机械问题。
根据SDR，6月8日下午，Allegiant航空的864航班离开圣彼得堡—克利尔沃特前往马里兰州，机上有141名乘客。起飞后不久，一名乘务员报告“冒烟/烟雾”像燃烧的橡胶。
这架飞机紧急迫降，展开撤离滑梯。四名乘客和一名乘务员受轻伤。
技术人员彻底搜查了飞机以识别故障。但航空公司向美国联邦航空局提交的报告说，他们找不到任何问题。
根据纽约时报审查的报告，6月8日事件与一个星期前Allegiant航空另一架从未成为新闻的飞机的飞行类似。
提交的该航班的SDR称，这架飞机降落在圣彼得 - 克利尔沃特机场，当时四分之三的空姐“声称，他们感到头晕和恶心”由于在第六排乘客座椅“闻到火药味，有一个机械间”。他指出，乘客没有闻到任何气味。
飞行员安全降落没有宣布紧急情况。报告称Allegiant航空技术人员，可能没有发现飞机有什么不对劲。
在一份声明中，Allegiant航空拒绝讨论该航班的细节。航空公司称，“我们无法推测气味的来源，因为我们没有发现任何该气味来源的证据。”
6月17日，Allegiant航空866航班离开皮内拉斯机场前往匹兹堡机场，机上有154名乘客，在返回进行紧急降落前。Allegiant航空告诉联邦航空局其空调系统故障，导致飞机暂时无法保持增压。该报告称，飞行员被迫以每分钟3000英尺的“最大速度”下降。
后来技术人员发现了一个无效的控制阀。
7月3日，Allegiant航空977航班离开北卡罗来纳州阿什维尔，飞往蓬塔戈尔达，但被迫转移到圣彼得-克利尔沃特。
Allegiant航空的一名发言人此前曾表示，在驾驶舱内的指示灯指示飞机的扰流板的校准存在潜在的问题，在下降过程中上升机翼来减少升力。
提交的有关该次飞行的SDR证实并指出，问题是一个损坏的传感器，它在2000英尺时首次出现故障。
