7月1日，十二届全国人大常委会第十五次会议表决通过了个别代表的代表资格报告。
报告显示，山东省选出的第十二届全国人民代表大会代表宋作文因个人原因，提出辞去人大代表职务。山东省第十二届人大常委会第十四次会议已在2015年5月21日，接受其辞职。此前不久（3月6日），南山集团有限公司公告称，因年龄原因，公司原董事长、法人代表宋作文已辞去董事长、法人代表职务，并由宋建波接任。
南山集团是村企合一的大型民营股份制企业集团，总资产超过500亿。集团涉及纺织、铝业、地产、金融、旅游、航空等多个行业，其中南山铝业为A股上市公司。
两大国有股东退出，是因为青岛航空经营不善？
青岛航空公开的信息是，青岛航空7月份新开的青岛-乌鲁木齐、青岛-兰州、青岛-敦煌等航班，目前已进入火热销售状态。数据显示，今年7月份暑运期间，其西北航线再次成为航线焦点，航班客座率节节高升，平均客座率保持在90%左右。热门航线屡受追捧，甚至出现一票难求的情况，已实现单日盈利。
而从青岛航空方面透露出来的信息看，其运作上市也将被提上议事日程。
山东航空产业协会相关人士介绍说，山东目前还有几家小型民营航空公司，或卖小飞机或经营机场，但都不拥有客机。“2007年起，国家民航总局暂停受理新设航空公司，2014年5月才解禁，青岛航空是解禁后成立的第二家民资控股航空公司，这在山东航空史上颇具意义。”
不过，在国有资本撤出之后，青岛航空在政府支持力度方面肯定将不及从前，从而在地方资源的利用、新航线申请以及信贷支持等方面可能都会受到影响。
从主要财务指标来看，山东德盛有限责任会计师事务所出具的审计报告披露，青岛航空在2014年度实现营收2.30亿元，净利润-1.69亿元。最新的企业财务报表显示，截至2015年4月30日，其实现营收1.49亿元，净亏损0.70亿元。此时，其资产总计12.99亿元，所有者权益为7.46亿元。
国有航空公司中层在接受本报记者采访时透露，“目前山东省内除了山东航空之外，实力最强的是东航，因此青岛航空一旦转型成民营公司之后就将陷入与两家国有背景的公司夹击竞争之中，如果说此前还有青岛市方面支持，尚有能力抗衡，但在失去政府背景之后显然难度要高很多。”
青岛本地仍然需要一家地方航企，因为2015年6月2日青岛新机场工程可行性研究报告获国家发展改革委批复，已经进入开工阶段。
按照青岛市的规划，新机场定位为东北亚区域枢纽机场，致力成为“一带一路”北方门户机场。这时必须要有一家强有力的基地公司作为支撑。目前山东航空和东航在山东省内的重心均不是青岛机场，这也是地方政府为什么此前与南山集团达成合作打造青岛航空的原因之一。
