1982年8月5日，民航青岛站建站复航，这标志着青岛民用航空运输事业在改革开放的浪潮中重新崛起。三十三年来，青岛机场一步一个脚印，三步一个跨越，在持之以恒的艰苦创业中实现华丽蝶变。从最初的4条航线到如今的固定航线135条，从只有5000人次的年旅客吞吐量到如今的1640万人次，今天的青岛机场已奠定山东省龙头机场地位，成为山东半岛地区及我国东部沿海地区面向日韩的重要国际门户机场，肩负着促进我市产业结构优化升级，助力蓝色海洋经济发展战略的重任。
回顾历史：创业的脚步从未停歇
三十年代初期，以沧口机场为雏形的青岛机场就开始了运营，但几经波折后停航。1982年，民航青岛站建站复航，青岛的民用航空事业再现春天。
1992年，国务院以国函[1992]112号文批复民航青岛站对外国飞机开放。从省内第一条国际航线的开通，到旅客吞吐量突破两百万大关。短短10年的时间，青岛机场开始飞速的成长，机场人更用宽广的胸怀、高度的责任，诠释着追求卓越，创新发展的企业精神。
2006年，青岛国际机场集团有限公司正式组建，新的篇章正式谱写。2010年，全年旅客吞吐量首次突破1000万，从此迈入千万大型机场的行列。此后，青岛-法兰克福、青岛-洛杉矶航线的开通，使集团拥有山东市首条洲际客运航线和货运航线；开通青岛-浦东-旧金山航线，又再次填补了山东省至美国洲际航线的空白。
着眼今天：主辅协同、创新发展的目标逐步实现
目前，青岛机场拥有定期航线135条，通达城市79座，驻场航空公司39家。青岛机场年度保障航班起降14万架次，运送旅客吞吐量1641万人次，货邮吞吐量20万吨，高峰小时航班执行容量每小时30架次。先后在省内17个城市，设立异地城市候机楼18座，每年吸纳超过80万的腹地旅客。目前候机楼面积达12万平方米，旅检通道共有29条，运行等级4E，飞行区跑道长度为3400米，总机位数61个。初步形成了"半岛机场"的集聚效应。
在明确机场"政府主导、企业经营管理的公共基础设施"定位的前提下，青岛机场将以东北亚区域枢纽机场为建设目标,以日韩航线为中心的航线网络,打造我国中西部和东北部与日韩往来的空中门户,建设东北亚快件及生鲜货品转运中心，致力成为"一带一路"北方门户机场。目前，青岛机场以公司化管控为主要管理模式，遵循市场规律，以"优化组织结构、追求持续安全、提高运营能力、塑造服务品牌、弘扬企业文化"为五项基础支撑，形成"主辅协同、多元化发展"的企业战略，分阶段达成发展目标。由主业的发展带动辅业的发展，辅业发展起来后，再反哺主业，形成主辅互帮互促互补的良性发展格局。依托主业的优势发展多元化，开发有优势的、有潜力的、互为补充的辅业项目，立足于形成整个产业链条上的综合竞争优势，有效规避风险，大幅提升盈利水平，最终走出一条主辅协同、多元化发展之路。
放眼未来：新航程、新梦想，新机场建设正式起航
2015年6月2日，青岛新机场工程可行性研究报告获国家发展改革委批复，这标志着工程进入全面开工建设阶段。
新机场建设将以2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量30万架次的目标设计，新建两条间距2200米的平行跑道，其中，东跑道按4F标准设计，西跑道按4E标准设计；新建47.8万平方米的航站楼、171个机位的站坪、7.68万平方米的货运站及配套用房，20万平方米的综合交通中心（含15万平方米的停车楼）以及其他辅助生产生活用房，配套建设供电、供水、供冷、供热、供气、信息通信、消防救援、雨污水污物、绿化等设施。
下一步，新机场建设将以"国际标准、世界眼光、本土优势"为指导，以"规划一流、建设一流、质量一流、廉洁一流、效率一流"为目标，按照"2015开工建设年、2016全面推进年、2017主体攻坚年、2018安装调试年、2019验收转场年"的工作计划，突出"综合交通、智慧机场、绿色机场、文化机场、特色商贸"等五大特色，力争将青岛新机场打造成为现代时尚、功能齐备、便捷舒适、节能环保的百年新机场。
