机上WI-FI盈利模式待解
对于航空公司而言，无论是电商，抑或是O2O，“机上WI-FI”都不可或缺。
在国外民航消费领域，机上WI-FI已成为航空公司最受欢迎的增值服务之一，包括美国航空、汉莎航空、达美航空、卡塔尔航空、荷兰皇家航空等接近30多家海外航空公司都已在机上向乘客提供无线上网的服务。
不过，机上WI-FI设备成本却较为昂贵。由此，或将要求航空公司推出适当的商业模式。“除了包含卫星租用、流量费用、系统安装维护等成本，仅飞机的改装费用便是一笔巨额的费用。”梁址告诉时代周报记者。
据他向时代周报记者介绍，不同机型的飞机，WI-FI项目改装费用不尽相同，平均每架在数10万美元以上。面对昂贵的机上WI-FI成本，对于各大航空公司而言，收费有助于航空公司尽快回笼设备成本。但目前，业内人士对是否收费仍存有不小的争议。
此外，目前国内各大航空公司的机上WI-FI运营模式仍处在探索之中，一切还有待观察。梁址还向时代周报记者进一步介绍道，具体可行的方式有前向收费与后向收费两种。
前向收费，即面向乘客的收费。航空公司会采用如按航段、流量、时间等方式；后向收费则指，在与广告商合作的同时，让机上网络的受益人按一定比例支付相关流量费用。
如美联航，其机上WI-FI的价格由航段计费，互联网访问的价格是固定的小时价格，在购买后开始访问和计费，在断开连接后结束。
“从国内消费者的习惯来看，后向收费或者更能获得旅客的认同，航空公司可以通过后端的广告投放或者电商平台来实现盈利。”梁址向时代周报记者分析称。
目前，三大航都已经进入了空中上网技术的试验飞行阶段，并且都暂时采用免费模式。此前，东航也曾明确表示，在试验期间，空中上网服务将完全免费。测试结束后，航空公司将收集旅客反馈意见，进一步验证、调整、优化网络运行品质、完善服务流程，并积累运营数据，为进一步制定业务标准、设计管控程序提供依据。
至于春秋航空此次的机上WI-FI系统改装，陈可告诉时代周报记者，目前运营模式还未完全确定，不过基本上应该是前端免费的模式。
“我只能大致描述下，基本上以后的流量免费，但是春秋航空会通过精准的广告营销，控制商城、海淘、视频、目的地资源产品推广等，来获得后端的收费。”陈可向时代周报记者解释道。
而吉祥航空方面则向时代周报记者表示：“公司目前正在研究机上WI-FI部署及后续推广项目，如有进一步消息将及时公布。”
