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据知情人士透露，一个由行业和政府专家组成的国际组织已经决定开始制定更严格的关于锂电池作为商业客机的货物运输时的包装标准。
联合国下属机构国际民航组织的一个专家咨询组经过为期一周的会议后敲定，此项举措是当局减少全球范围内因各类锂电池作为货物运输而造成的火灾隐患的工作中重要而渐进的一步。
这些专家表示，会议一致同意需要更可靠的包装显示了电池制造商、国家监管机构和航空公司的一个共识：有必要进一步改变以缓解目前每年航空运输成千个上万锂电池所带来的风险。
根据这些专家的说法，咨询小组不赞成在实施修改后的包装标准之前禁止或暂停某种电池的运输。
据知情人士透露，公告会在接下来的几天内发布。
安全专家和咨询小组的成员在几个月前就提倡锂电池运输使用更可靠的包装，包括在电池间加放阻燃凝胶，减少电池通过飞机批量运输时的最大充电量。
起草新的包装标准可能需要几个月的时间，而且国际民航组织的政策制定者可能需要更多个月的时间来审查和批准任何具有约束力的变化。当然，本周的这个决定是一个最新的迹象，表明该机构正在加速出台关于使用货机和客机货舱运输锂电池的更严格的规章。
被紧紧地包装在一起的锂电池在运输中如果出现损坏或者短路，就可能会发生过热或者起火。它们曾导致剧烈的、急速蔓延的大火，在过去的九年里，锂电池起火已造成两艘运输机坠毁，还有两架大型货机在地面上损毁。
在本周做出商议前，飞机制造商与飞行员工会认为，现有的喷气式客机被设计和制造得并不能承受由锂离子电池起火引起的高温和爆炸性气体环境。
最近几个月以来，一些大型的国际航空公司已经自愿限制或者完全停止接受可充电锂离子电池的批量运输，这些电池用于给笔记本电脑、移动电话和无数其他的消费类电子设备供电。全球电池行业每年批量生产出数以亿计的电池，预计仅可充电电池每年就创造大约120亿的收入，新的包装限制可能最终迫使程序上的改变，并给快速发展的全球电池行业带来更高的成本。
国泰航空有限公司是中国工厂生产的锂电池的主要运输公司，它上个月决定停止其所有飞机的锂电池运输业务。
欧洲最大的纯货运航空公司——卢森堡国际航空公司在本上周二（2015年5月5日）表示，由于目前正在对锂电池运输进行整体评估，它将会暂时停止其货机运输一些锂电池。
该运营商表示，暂停此类运输定于从本周五（2015年5月8日）开始。这份关于批量运输的禁令扩大了卢森堡国际航空公司不承运的锂电池类型，尽管这不包括装在或者用于设备中的电池。
马克·罗格斯（Mark Rogers）一直在领导国际飞行员工会严厉打击电池运输的工作，根据他的说法，在最终的标准实施前“还有漫长的路要走，还有许多变动的因素存在”。但是他还表示，国际民航组织咨询小组的决定对于是一个减少飞行危险的重大举措。
北美最大的飞行员工会、航空公司飞行员协会主席蒂姆·科那尔（Tim Canoll）表示，国际民航组织的举措给了他有信心，因为“包装在分层方法中是非常重要的部分”。
Canoll先生在新闻发布会上补充说：“我们期待着加入这项工作，因为ALPA追求的目标是保持最安全的航空运输系统”。
由二十多位专家组成的国际民航组织小组在具体的阻燃技术或包装细节上没有达成一致。但一个工作小组应该会提出建议标准，该运输标准涉及可充电锂离子电池和一次性的锂金属电池。
在批准新的预防性条款的工作时，小组成员设置了相当高的安全围界，他们赞同任何修改后的包装必须足够阻燃以防止火焰或爆炸性气体会扩散到附近的包裹或者整个货舱中。这取决于这种“基于性能的”标准如何起草，有专家预测某些大批量电池的托运人可以会因为考虑到成本而选择完全停止航空运输。
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本文链接地址：ICAO航空咨询小组敦促出台更严格的锂电池运输包装标准
