4月2日零时，国航贵州分公司指挥室，随着CA4166、CA4564顺利落地，现场指挥员和守在旁边的分公司领导等一起见证了“广兰大通道”的正式运行。
“广兰大通道”是我国第三条空中大容量通道，于4月２日零时正式启用。随着“广兰大通道”的启用，今后每日将有４００余架次航班使用这条“单向快速通道”，惠及３２个机场的国内外出行旅客。
2014年12月底，国航贵州分公司从贵州空管分局召集的辖区内运行工作协调会了解到，贵州空域航路将采用“广兰大通道”的初步调整方案。分公司高度重视，要求生产指挥中心与贵州监管局和贵州空管分局协调落实各项工作要求。分公司多次进行航班航线推演，向所有指挥员宣贯广兰大通道实施方案，重点是北京、浦东、成都、杭州、广州、深圳等航班航线调整，机组准备室也张贴了调整方案，使相关人员尽快熟悉掌握“广兰大通道”引起的航线走向变化。
3月28日，接到西南分控情报室提供的《广兰航路航线（川、渝、黔地区）调整示意图》，分公司将其作为补充资料加入机组资料包，同时张贴至机组准备室。随后，在贵州空管分局组织的“广兰大通道”空域优化的宣贯会上，国航的这张调整示意图，获得了管制部门的肯定。分公司还就该图未标明问题进行了细化说明，得到运控中心的认可。指挥室就广兰大通道管制调整专门制作了《机组提示单》，并更新了2日后使用的机组资料包，重点更换补发的贵阳、重庆两机场进离场、进近程序图。4月1日，分公司对预计在2日零时返回贵阳的CA4166、CA4564航班机组更是面对面进行提示交接，协助机组进一步理清航班的进场程序。当日下午，西南管理局副局长在贵州监管局的陪同下对分公司“广兰大通道”运行准备工作进行检查，给予了肯定。
一切准备就绪，但前往北京、浦东的两个航班因航路雷雨面临长时间流控。分公司立即与管制部门和北京运控中心协调，为避免返回贵阳航班面临空中临时调整航路的问题，请其尽快放行，两个航班最终顺利放行。4月1日夜，分公司分管运行的副总经理、生产指挥中心高级经理、生产指挥室经理一起值守返回贵阳航班，与管制部门保持专线沟通，随时准备处理不正常情况。
21时，成都突然雷雨，意识到可能会出现航班备降，分公司立即与西南分控联系获取成都天气变化信息。香港至成都的CA428正好此时询问成都天气情况，指挥室及时向机组通报了成都的起降情况和天气变化趋势，并提醒“广兰大通道”贵阳区域内航线变化。23时，贵州空管分局提前启动“广兰大通道”的调整方案，为进港航班实施引导。23时15分，贵州监管局领导来到分公司指挥室与值班人员一同监控航班运行情况。CA4166、CA4564航班严格按管制要求进入贵阳区域，并顺利落地。
经过一周的运行，贵州分公司共保障辖区内贵阳起降涉及航路变更的国航航班259班，为40余班次机组讲解、核对变更后的航路信息，顺利度过运行风险期。（常翀）
