2015年3月5日北京时0时，我国东南沿海将迎来一条新的飞行航线----M503航线。
多年以来，长江三角洲与珠江三角洲往来飞行航班流一直依靠A470单一航路相对运行，紧张的航路资源与东南沿海地区飞速发展的经济逐渐显现出不协调的迹象。据统计，当前A470航路东南沿海航段日均飞行流量已达800架次，A470全线日均飞行量达到1200余架次，且以年均11.5%的速度持续快速增长，启用东南沿海海上飞行航线缓解A470运行压力已经迫在眉睫。
2014年末，国务院、中央军委对启用东南沿海海上飞行航线相关事宜进行了重新明确和部署，为贯彻落实这一批复，改善运行环境，东南沿海海上飞行航线的各项准备工作加快了脚步。新的航线计划于2015年3月5日启用，航线代码为M503。
M503航线采用RNAV2（区域导航）技术标准，全程雷达和甚高频覆盖，全程提供雷达管制服务。M503航线运行涉及的军民航管制单位较多，遇有特殊情况时协调通报程序复杂，可供处置的时间较短。广州管制中心在中南空管局的统一部署下，从侧向偏置、雷雨天气绕航、特情处置等方面，与空域其他用户进行多次协调，争取最大支持。
目前，广州管制中心根据中南空管局安全管理部的要求对东南沿海海上飞行航线进行了安全评估和模拟机验证。专家组针对现有准备工作和筹划运行程序进行了安全评估，从“人、机、环、管”四个方面分析东南沿海海上飞行航线实施后的危险源。针对已识别的风险源，管制中心制定了相应的风险管控措施，例如：制定细化的扇区操作指引，规范管制员的指挥方案；在航线调整实施前，对管制员进行系统的理论培训；进行专项模拟机培训；制定包含航空器丧失RNAV2能力在内的应急处置程序；制定包含恶劣天气处置、空域其他用户活动处置在内的应急处置程序等。
