从国内飞国外并不遥远
在位于黑龙江省太平国际机场的综合办公楼里，我们见到了黑龙江机场管理集团市场营销部的负责人。据她介绍，今后几年，黑龙江省计划打造“一干十三支”的机场布局，筹建五大连池、建三江与绥芬河三个支线机场，形成覆盖全省14个市县的航空网络，使黑龙江省航空运输网络布局更趋完整。
在谈到奥凯航空时，她说奥凯航空目前飞了黑龙江10个机场中的6个，经过几年的省内支线运营，奥凯航空的运营日趋成熟，飞机维修保障能力越来越好，整体实力得到了增强，应该说取得了良好的社会效益与经济效益。她同时表示，基于前期的良好合作，黑龙江省和抚远县政府有意在即将开通的抚远机场航线运营方面，继续与奥凯航空合作。
据这位负责人介绍，黑龙江与俄罗斯有长达2981公里的边境线，地理位置独特，近年来两国边境城市经贸往来频繁，催生了开通国际航线的需要，如牡丹江到俄罗斯海参崴，抚远到俄罗斯哈巴罗夫斯克的国际航线，由于航程短，使用新舟60飞机就很合适，希望奥凯航空在这方面能有所突破。
不惧严寒飞越“中国北极”
漠河县位于中国版图的“鸡冠子”处，是中国纬度最高的县，北与俄罗斯隔黑龙江相望，一年中有八个月是冬天，积雪期长达七个月，是名副其实的“中国北极”。随着近年来人们生活水平的提高，出行也更趋多元化与个性化，冬天来这里的旅客也越来越多了，这一点从日渐繁忙的漠河机场可以窥见一斑。
在漠河古莲机场的一间会议室，挂着一面写着：“北极古莲保障好，助我新舟翔蓝天”的锦旗，顿时亲近了许多，原来新舟飞机与漠河机场早有渊源呀。2012年元月，新舟60在零下35℃左右的漠河机场进行了极寒天气验证试验及试飞工作。随后，新舟60飞机于当年2月从漠河继续北上，抵达北极圈附近的俄罗斯雅库茨克，在零下约56度的机场停放一周，飞机各系统始终处于良好工作状态，飞机的极寒适应性得到了充分考验。
从2011年9月开始，奥凯航空的新舟60飞机便以每天两班的频率，从“中国北极”—漠河的天空飞过，寒来暑往，已经成为了越来越多漠河民众出行与外地客人来访的选择。
回到西安适逢奥凯航空又接走一架新舟60飞机，公司机队规模得到了进一步扩充，衷心地祝愿奥凯航空和新舟60飞机在黑龙江这方黑土地上，以及广袤的中华大地上飞得更高、更远。
