2015年1月16日，国航股份工程技术分公司上海维修基地执管的一架A321飞机出现EGT严重超温现象，考虑到安全因素，因而立即决定更换发动机。此次换发是上海维修基地首次独立换发，对于参与这次工作的每一位员工而言都是严峻的考验。换发前准备和换发过程中遇到了重重困难，在大家的努力之下，经历2天不间断地攻坚克难，最终圆满的完成首次独立换发工作。
1月16日下午5点，得知飞机需要换发，全体在沪A检人员紧急进场，召开换发准备会，最终决定由9位A检人员和一名技术骨干执行此次换发工作。在这10位工作者中，拥有V2500换发经验的人员并不多。虽然如此，但知识和技术是能够触类旁通的，拥有CFM56换发经验的高级工程师魏强用自己的亲身经历不断勉励工作者们，这极大地鼓舞了大家的士气。
次日上午8点，换发工作正式开始。工作者按约定的分工开始按部就班地开展工作。他们先将发动机与吊架的连接处全部松开，并且完成启动机与PRV的拆除和吊具的安装。下午，发动机托架到位，工作者再将发动机与吊具连接好，开始准备松吊点螺栓。由于工具的不合适，在拆吊点螺栓的过程中遇到了极大的困难。但是通过生产支援部门的有效协调，最终从东航借来合适的工具。在吊下过程中，全体人员默契配合，加上高级工程师魏强的有效指挥，最终在晚上6点顺利将发动机吊下，随后又顺利完成进气道与尾喷的拆除与安装。
有了前一天的工作经验和基础，第二天的换发工作相对更为有序。上午，工作者将新发动机上的缺件全部安装到位，并且详细检查完毕后，准备将新发动机吊起。在吊起过程中还是通过默契的配合和有效的沟通，顺利将新发安装到位。安装到位后，工作者又进行吊点螺栓的打力矩。在打力矩的过程中，虽然又遇到点困难，但大家通过各种巧妙的办法，最终在下午5点将力矩打到手册要求的范围之内。凌晨零点，换发工作进入到IDG与各部位的恢复安装。
第三天早上6点，伴随着发动机的巨大轰鸣声，工作者顺利完成了试车和所有相关测试，标志着上海维修基地首次独立换发工作取得了成功。此时，在经过连续多日的高强度工作和寒风洗礼，所有工作者都已疲惫不堪，满脸沧桑，但是看到换发工作的顺利完成，每位工作者都从内心发出喜悦感和成就感。
在上海维修基地首次独立完成换发任务过程中，虽然面对着严峻的考验和重重困难，但全体人员通过不断的努力和各个部门的默契配合协调，克服了技术上的问题和工具设备的问题，圆满完成了这项重要任务。未来，上海维修基地必将依靠自身的不懈努力，为国航上海门户建设贡献一份力量。
